Motorista de caminhão de lixo acha R$ 100 mil e devolve para dono

Dinheiro pertencia à concessionária de veículos de Caicó, no RN.
Funcionário que ganha R$ 700 por mês foi gratificado com R$ 500.

Do G1, em São Paulo

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O motorista José da Silva Fernandes que faz coleta de lixo em Caicó, cidade a 256 km de Natal, no Rio Grande do Norte, ficou famoso na região após encontrar R$ 100 mil no lixo e devolver para o dono nesta sexta-feira (11).

 

 

José da Silva Fernandes é motorista da Prefeitura de Caicó há um ano e três meses. (Foto: Rosivan Amaral/Rádio Caicó AM)

De acordo com Fernandes, como de praxe a coleta teve início às 4h e na hora de descarregar o entulho, por volta das 7h, ele foi abordado pelo gerente da concessionária Santana Veículos que estava à procura do valor.

 

 

Fernandes ganha R$ 700 por mês e ganhou
R$ 500 (Foto: Rosivan Amaral/Rádio Caicó AM)

“Quando cheguei o homem estava vendo em outro caminhão e assim que soube que ele queria o lixo da loja corri para ajudar a encontrar, pois sabia mais ou menos onde estava”, conta o funcionário da Prefeitura de Caicó ao G1.
Segundo o trabalhador, o dinheiro foi achado em um envelope branco no meio do lixo. “Não estava dentro de saco e não tinha nenhuma identificação”, conta Fernandes. “Ele não disse nada sobre como o dinheiro teria parado lá. Só agradeceu e disse que ganharíamos uma gratificação.”
O motorista recebeu R$ 500 e o outro catador, Raimundo Damião, que também ajudou a encontrar o dinheiro recebeu R$ 1 mil. “Ele disse que daria R$ 1 mil para cada um, mas recebi R$ 500”, diz Fernandes. “Mas eu não fiquei querendo mais, o que eu queria era impedir que alguém fosse punido por causa do sumiço do dinheiro. Eu estou feliz por ter feito essa ação. Foi de coração.”
José da Silva Fernandes, de 41 anos, é natural de Caicó, casado há 15 anos e pai de um menino de 13 anos. A família mora no bairro Paraíba e não tem casa própria. O funcionário público recebe um salário de R$ 700 por mês.

Fonte: G1.com

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(João 13:35) - Nisto todos conhecerão que sois meus discípulos, se vos amardes uns aos outros.

 

 

Operação Lei Seca desperta interesse do governo de Minas Gerais

Jornal do Brasil

RIO - Uma comitiva do governo de Minas Gerais reuniu-se, esta semana, com a coordenação da Operação Lei Seca, para conhecer os resultados obtidos com a ação e aprender os seus aspectos operacionais, administrativos e logísticos. A operação, lançada em março de 2009 pela Secretaria de Governo do Rio para reduzir o número de vítimas de acidentes de trânsito, já salvou mais de 5,2 mil vidas.
A equipe mineira também participou de visita a uma blitz noturna de fiscalização, na Barra da Tijuca, para acompanhar a realização do teste do etilômetro e o registro administrativo dos relatórios realizados pelos agentes da Secretaria de Governo, além do trabalho de conscientização feito por cadeirantes. O grupo, composto por integrantes do Corpo de Bombeiros e da Polícia Militar de Minas, conheceu ainda o material de divulgação da operação.
- Por determinação do governador Antonio Anastasia, a comitiva veio conhecer o trabalho do Governo do Estado. Os números de acidentes de trânsito em Minas são alarmantes. Eles chegaram à conclusão de que o nosso estado é o único que realiza uma ação permanente. O nosso trabalho é feito de forma integrada com vários órgãos e ainda temos o diferencial de trabalharmos de segunda a segunda. Em Minas Gerais, o trabalho é realizado somente pela PM e de forma esporádica – disse o coordenador-geral da Operação Lei Seca, major Marco Andrade.
Em quase dois anos de execução, as blitzes da operação abordaram 400.440 condutores de veículos no Grande Rio e realizaram 379.053 testes com etilômetro. A ação educativa e de fiscalização abrange os bairros da Capital e municípios da Região Metropolitana (Niterói, São Gonçalo, Itaboraí e Maricá) e da Baixada Fluminense.

 Fonte: Jornal do brasil


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(Provérbios 1:5) - O sábio ouvirá e crescerá em conhecimento,

Acidente mata motorista na Bandeirantes rodovia em Jundiaí.

Julio Monteiro/Agência BOM DIA 

Michele StellaAgência BOM DIA

Um acidente com um caminhão no Km 52 da rodovia dos Bandeirantes, em Jundiaí,  interrompeu parcialmente o tráfego no sentido interior/capital durante mais de cinco horas na tarde desta quarta-feira (09) e gerou congestionamento de 4 km.
O caminhão transportava embalagens de café e coadores de papel para a empresa Sara Lee e o motorista Neri Dirings, 36 anos, morreu carbonizado.
De acordo com informações da Polícia Militar, o acidente foi provocado pelo estouro de um pneu dianteiro. Pela análise do local, acredita-se que o motorista tenha perdido o controle da direção e, com isso, ultrapassou o acostamento e caiu em uma ribanceira.
Com o impacto, toda a carga da carreta foi jogada para cima da cabine do caminhão, um Ford Cargo modelo 4331 com placa de Barueri (DQW 5266). Além da cabine ter sido esmagada, o caminhão pegou fogo.
A causa do incêndio ainda será investigada pela polícia segundo o soldado João Cláudio Povoas, pois um dos tanques do caminhão foi arrancado com a queda do veículo no barranco. Três caminhões do Corpo de Bombeiros (dois de Jundiaí e um de Itupeva) compareceram ao local do acidente.
Com a carga queimada, os policiais não puderam estimar a quantidade de produtos transportados. A informação que tiveram foi de que o caminhão havia sido carregado no fim da manhã em Jundiaí e seguia para entregas em São Paulo. A perícia técnica também compareceu ao local para avaliar a situação.
A rodovia dos Bandeirantes ficou congestionada até o final da tarde desta quarta-feira (09), com apenas duas faixas liberadas para o trânsito. A carreta do caminhão foi recolhida para o pátio da empresa Pifer Transportes, em Itupeva, prestadora de serviços para a Sara Lee, líder do mercado cafeeiro no Brasil.

Fonte:  Rede bom dia

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(Apocalipse 21:7) - Quem vencer, herdará todas as coisas; e eu serei seu Deus, e ele será meu filho.

Regras do transporte escolar: educação em trânsito

Transporte escolar tem de obedecer regras mas falta especificação quanto à retenção das crianças

(08-02-11) - Volta às aulas vai além do sufoco para matricular o filho  em colégios públicos ou particulares, do aperto para dar conta dos altos preços do material escolar ou da troca do uniforme dos filhos. É tempo também de contratar microônibus ou vans para levar as crianças até a escola.  Um tipo de transporte que, compreensivelmente, tem uma série de  normas severas estabelecidas pelo Contran – Conselho Nacional de Trânsito. Mas que peca por uma espécie de descentralização de obrigações, já que cada Estado estabelece pequenas normas. E também, como várias leis brasileiras, deixa vácuos em alguns detalhes,como os sistemas de retenção das crianças, que ignoram a diversidade de faixas etárias.  Um cenário que transfere para os pais a necessidade de se tornarem os  agentes fiscalizadores. Os artigos 136, 137, 138 e 139 do Código de Trânsito Brasileiro – CTB –  especificam regras gerais para o transporte escolar. O motorista deve ser  maior de 21 anos, tercarteira de habilitação categoria D e não ter cometido certas infrações no último ano, além de passar por um curso específico para a função. O veículo deve ter faixa amarela horizontal com a inscrição "Escolar",tacógrafo, equipamentos obrigatórios, além de   cintos de segurança em número igual à lotação do transporte, entre outros. E é aí que começa o problema. "A criança que vai na escola numa van pode ser muito pequena como pode ser maior. A utilização do cinto passa a ter  variantes que fazem bastante diferença", explica J. Pedro Corrêa, especialista  em segurança no trânsito e membro do Programa Volvo de Segurança no Trânsito, PVST. Dentro de uma van ou microônibus, os estudantes podem ter estaturas e  idades asmais variadas possíveis. Mas todas têm ao dispor o mesmo cinto  subabdominal.O que vai contra a própria resolução 277 do Contran, que  passou a exigir o uso de cadeirinhas e equipamentos de retenção específicos para crianças nos  automóveis de passeio. Só que o transporte escolar ficou à margem desta lei, pois acaba por ser classificado como um transporte coletivo, que diz respeito a veículo com nove ou mais ocupantes. "A grande dificuldade é conseguir atender a um custo razoável e disponibilizar retenções para a variedade de idades. O cinto abdominal não é o que teria de melhor  para a criança, mas é o que se exige diante daquilo que consegue se fazer", pondera o advogado Marcelo José Araújo, presidente da comissão de  direitos de trânsito da seção paranaense da OAB–Ordem dos Advogados do Brasil. Além disso, dentro de cada Estado há variações sobre detalhes que envolvem  o veículo. Em São Paulo, por exemplo, os veículos escolares têm de ter limitadores  dos vidros corrediços de, no máximo, 10 centímetros. No Paraná, essa mesma exigência é de 15 cm. Já no Rio de Janeiro, a exigência é de portas para  desembarque e embarque nos dois lados do veículo. "É difícil criar uma  regra única para o Brasil devido às diferenças regionais. E mesmo que  houvesse uma regulamentação federal, a fiscalização seria mais complicada", reconhece André Horta, analista de segurança viária do Cesvi Brasil –Centro de Experimentação de Segurança Viária. Cabe aos pais ficarem de olho no transporte das crianças.  "Chega naquele nível que sai da lei e parte para a realidade. E no qual o  Estado delega responsabilidade para o cidadãobuscar por uma solução", critica  Marcelo Araújo, da OAB-PR. É recomendável pesquisar everificar  junto à escola a idoneidade e as referências do motorista. Os especialistas  em segurança, inclusive, indicam até tentar "seguir" o motorista para ver como  ele se porta ao volante no cotidiano. Quanto à van, microônibus ou ônibus, ficar de olho nas condições do veículo, principalmente quanto ao estado dos pneus e lataria. E verificar se há cintos para todos os ocupantes. Uma vez que o cinto  abdominal é inevitável, é importante que as crianças o utilizem de forma correta,  sempre abaixo do abdômen. "Esse cinto não está adaptado para aquela criança e pode servir como agente de risco. Sobre o abdômen pode lesionar vísceras. Abaixo do quadril, a parte óssea. É um cinto para ser usado como o nome diz: abaix o do abdômen", adverte Dirceu Rodrigues Alves, diretor da Abramet –  Associação Brasileira de Medicina de Tráfego. Outra recomendação bastante comum é dar preferência aos transportadores  que contam com um monitor. Afinal, crianças costumam ser bastante irrequietas. E a bagunça e balbúrdia na parte de trás do veículo podem fugir ao controle de  uma única pessoa – no caso,o motorista. Um auxiliar pode orientar as crianças e evitar que elas fiquem em pé soltas dentro do transporte. "Criança não tem  discernimento para reagir a uma reação de risco e não deve nunca ficar em pé nesse tipo de veículo",ressalta André Horta, do Cesvi. E em um veículo maior, os riscos de lesões também são maiores para os pequenos  em caso de acidentes. "Uma criança solta dentro de um veículo desses em uma  frenagem brusca pode gerar lesões graves. É a física. Existe um espaço grande para o deslocamento da criança na velocidade do veículo e logicamente as  contusões serão maiores", pondera  Dirceu, da Abramet. Instantâneas # A faixa de identificação que deve estar nos veículos de transporte escolar tem de obedecer especificações: ter 40 cm de largura, à meia altura, em toda a extensão das partes laterais e traseira da carroceria na cor amarela ou em preto  caso o veículo seja amarelo.# Cabe aos municípios a fiscalização das regras de  transporte escolar estabelecidas pelo Contran e pelos Detrans regionais. # Em São Paulo, os veículos de transporte escolar devem seguir as seguintes  padronizações dos bancos: assentos com, no mínimo, 30 cm de largura para  cada criança com até 12 anos incompletos e distância de, no mínimo, 23 cm  entre os assentos. Na cadeirinha A tão comentada Lei da Cadeirinha, que ficou de fora da esfera do transporte  escolar e coletivo, entrou em vigor oficialmente em setembro do ano passado. Baseada na resolução número 277 do Contran, ela regulamenta o uso de  dispositivos de retenções específicos para crianças de até sete anos e meio de idade. O documento estabelece que bebês recém nascidos até um ano de  idade e até 13 kg sejam transportados nas cadeirinhas do tipo bebê-conforto. De um a quatro anos, os pequenos devem viajar em cadeirinhas apropriadas para suas idades  , pesos e estaturas. Entre quatro e sete anos e meio, as crianças devem usar  cadeirinhas maiores ou os chamados assentos de elevação, também conhecidos  como boosters. Os condutores que descumprirem a lei estão sujeitos a multa e  sete pontos na carteira de habilitação –infração gravíssima. Mas com uma frota de carros antigos como a brasileira, há as famigeradas exceções. Para os modelos feitos até 1998 que contem apenas com cintos  abdominais no banco traseiro, a cadeirinha pode ser fixada no banco dianteiro.  Mas é importante salientar que o carro não deve ter airbag para o passageiro,  já que a bolsa pode sufocar uma criança caso seja disparada em uma colisão. Nos carros onde também só há cintos de dois pontos atrás, crianças entre  quatro e sete anos e meio de idade devem ser presas ao cinto do carro e estão  "liberadas" do assento de elevação ou da cadeirinha. O que o Código de Trânsito Brasileiro prevê quanto ao transporte escolar Para o veículo # Ter registro como veículo de passageiros; # Realizar inspeção semestral para verificação dos equipamentos obrigatórios e de segurança junto aos órgãos regionais; # Ter pintura de faixa horizontal na cor amarela, com 40 centímetros de largura, à meia altura, em toda a extensão das partes laterais e traseira da carroceria,  com o dizer "Escolar", em preto, sendo que, em caso de veículo de carroceria  pintada na cor amarela, as cores indicadas devem ser invertidas; # Possuir tacógrafo; # Ter lanternas de luz branca, fosca ou amarela dispostas nas extremidades da  parte superior dianteira e lanternas de luz vermelha dispostas na extremidade  superior da parte traseira; # Oferecer cintos de segurança em número igual à lotação; # Obedecer outros requisitos e equipamentos obrigatórios estabelecidos pelo  Contran. Para o motorista # Ter idade superior a 21 anos; # Ser habilitado na categoria D; # Não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser reincidente  em infrações  médias durante os 12 últimos meses; # Ser aprovado em curso especializado, nos termos da regulamentação do Contran. Dicas da Abramet para transporte de crianças em veículos de passeio  por grupos de massa # Grupo 0 Crianças com até 10 kg, altura aproximada de 0,72 m, até 9 meses de idade Assento tipo concha (bebê conforto) em posição contrária a do veículo # Grupo 0+ Crianças com até 13 kg, altura aproximada de 0,80 m, até 1 ano de idade Assento tipo conversível, que pode ser utilizado em duas posições diferentes,  também voltada para a traseira do veículo, enquanto o topo da cabeça da  criança não ultrapassar o limite do assento # Grupo 1 Crianças de 9 kg a 18 kg, altura aproximada de 1 m, até 2 anos e 8 meses de idade Cadeirinha de segurança voltada para a frente do veículo e instalada,  de preferência, na posição central do banco traseiro, quando houver cinto de  três pontos # Grupo 2 Crianças de 15 kg a 25 kg, altura aproximada de 1,15 m, até 5 anos de idade Assentos de elevação (booster) que permitam a utilização do cinto de segurança # Grupo 3 Crianças de 22 kg a 36 kg, altura aproximada de 1,30 m, até 10 anos de idade Assentos de elevação (booster) que permitam a utilização do cinto de segurança  fonte: WebMotors  Leia a Biblia (Isaías 53:6b) - mas o SENHOR fez cair sobre ele a iniqüidade de nós todos.

Adriano se recusa a fazer teste do bafômetro em blitz da Lei Seca

O jogador Adriano, atacante do Roma, da Itália, foi detido na madrugada desta quarta-feira (9), numa blitz da Lei Seca, na Avenida Ayrton Senna, na Barra da Tijuca, na Zona Oeste do Rio, próximo à Cidade da Música. Segundo os agentes, o jogador, que apresentava sinais visíveis de embriaguez, se recusou a fazer o teste do bafômetro.

Segundo o major Marco Andrade, coordenador da Lei Seca, Adriano teve a carteira apreendida e perde assim o direito de dirigir. Ele vai ter de pagar multa de R$ 957. O jogador poderá reaver o documento daqui a cinco dias, depois de pagar a multa. Ele será julgado e, se for condenado, perderá de vez o direito de dirigir. Não há perda de pontos na carteira.

O carro do atacante não foi apreendido, já que ele chamou um amigo para dirigir o veículo até sua casa. Adriano teria chegado ao Rio na última segunda-feira (7).

Procurado pelo G1, o empresário do jogador, Gilmar Rinaldi, informou que não vai se pronunciar sobre o caso.


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(Tito 3:5b) - nos salvou pela lavagem da regeneração e da renovação do Espírito Santo,

Fonte: Globo.com

Crianças de São Vicente aprendem regras de trânsito em minicidade .

Cidade Portinho Seguro Auto, estrutura Itinerante da Porto Seguro que se assemelha a uma cidade real com prédios, semáforos e ruas, fica no Colégio Integração entre os dias 14 e 18 de fevereiro

A Cidade Portinho Seguro Auto, espaço lúdico e educativo, que circula desde 2002 por todas as cidades do Brasil propagando o bom exemplo no trânsito, estará em São Vicente entre os dias 14 e 18 de fevereiro. Com estrutura inflável, design diferenciado com elementos comuns às ruas e avenidas “de verdade”, a Cidade Portinho Seguro Auto ficará no Colégio Integração, localizado à Av. Capitão Mor Aguiar, 572.

“Além de conscientizar os futuros motoristas de forma bem divertida e agradável, as atividades fazem com que as crianças incentivem seus pais a respeitarem as leis de trânsito”, afirma José Roberto Montoro, diretor da Sucursal Litoral Paulista da Porto Seguro.

Para conscientizar os menores sobre os cuidados com o meio ambiente, a Cidade também inclui atividades que abordam conceitos ambientais como reciclagem e reaproveitamento de materiais. Na oficina ambiental, as crianças de 5 a 11 anos aprendem a construir um porta-lápis a partir de uma caixinha de tetra-pak.

Os personagens da Cidade Portinho Seguro Auto foram criados com base no comportamento infantil, para que cada criança possa se identificar com eles. O kit que os menores recebem no final das atividades contém uma revistinha com histórias e passatempos educativos, bloquinho de multas e carteirinha de motorista mirim.

Acidentes
Para Marcelo Sebastião, do Porto Seguro Auto, “a educação é a forma mais eficiente de garantir que os motoristas de hoje e amanhã possam ser mais conscientes e prudentes ao volante". O Porto Seguro Auto possui diversas iniciativas com o objetivo de propagar boas práticas no trânsito. Além da Cidade Portinho, o produto promove o Curso de Direção Segura para jovens, Curso de mecânica para mulheres, Serviço de diagnóstico e reparo de diversos itens de segurança, Linha de inspeção veicular e parcerias com rodovias para ações de prevenção a acidentes.

CIDADE PORTINHO SEGURO AUTO
Onde: Colégio Integração
Endereço: Av. Capitão Mor Aguiar, 572 - São Vicente (SP)
Data: De 14 a 18 de fevereiro
Horário: das 8h às 17h
Idade: de 5 a 11 anos
Duração da programação: aproximadamente 1h

Evento gratuito

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(Gênesis 2:24) - Portanto deixará o homem o seu pai e a sua mãe, e apegar-se-á à sua mulher, e serão ambos uma carne.

Má gestão para obras na BR-381 em MG, diz TCU

Ministério do Planejamento contratou Oscip que cobrou e não concluiu o projeto

Do jornal Hoje em Dia

Cristiano Couto/jornal Hoje em Dia

Projeto da BR-381, no trecho que vai de BH a Governador Valadares, é alvo de investigações

O Ministério do Planejamento contratou, sem licitação, o Movimento Brasil Competitivo – uma Oscip (Organização da Sociedade Civil de Interesse Público) – para realizar projeto de otimização da duplicação das BRs - 381 e 101, mas o serviço não foi concluído e existem indícios de sobrepreço. Além disto, o contrato prevê apresentação de propostas que permitam uma gestão eficaz do “Programa Nacional do Livro Didático” e da infraestrutura de comunicação dos ministérios. Assim como no caso das rodovias, o serviço foi cancelado na primeira fase e os valores pagos são superiores aos de mercado.

As conclusões são do TCU (Tribunal de Contas da União), que começou a investigar o contrato em 2003, ano em que foi firmado, após denúncia do Ministério Público Federal. O resultado das análises com a constatação das irregularidades foi levado ao plenário do Tribunal e teve o aval dos ministros no segundo semestre do ano passado.

Os responsáveis pelas irregularidades saíram do Ministério do Planejamento e hoje estão lotados na Petrobras, no Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) e no Instituto Publix, que mantém contratos com o Governo federal e diversos estados. Foram responsabilizados pelas irregularidades Élvio Lima Gaspar, então secretário executivo adjunto do Ministério do Planejamento, Eugênio Miguel Mancini Scheleder, assessor, e Humberto Falcão Martins, à época secretário de gestão da pasta.

No contrato firmado com o Ministério do Planejamento, a proposta era a execução de projetos para otimizar programas federais, sendo as áreas de atuação as mais diferentes possíveis. A Oscip cuidaria desde os programas relativos à rodovias aos referentes à comunicação.

O valor total pago para o Movimento Brasil Competitivo foi de R$ 1,5 milhão. A entidade não concluiu os trabalhos por incapacidade administrativa, segundo técnicos do TCU. Porém, a justificativa para a contratação da Oscip sem licitação foi justamente a “notória especialização”. O Ministério do Planejamento alegou que apenas a entidade seria capaz de prestar o serviço por conter em seus quadros técnicos qualificados.

O pouco trabalho efetivado continha indícios de sobrepreço. Um dos casos mais emblemáticos é o da BR-381, trecho entre Belo Horizonte e Governador Valadares, no leste de Minas Gerais. A rodovia, conhecida como “estrada da morte”, será duplicada, mas as obras ainda estão só no papel. O Movimento Brasil Competitivo tinha a missão de elaborar um projeto executivo apontando quais intervenções seriam feitas, os custos e a maneira de implementação dos objetivos. O trabalho foi dividido em três fases. Apenas a primeira foi concluída e considerada inócua. Tratava-se de quatro páginas com descrições sobre a rodovia.

“Trata-se de um singelo compêndio de informações genéricas, composto de inacreditáveis quatro páginas ao custo de R$ 120 mil”, diz trecho do relatório feito pelos técnicos do TCU e referendado pelo ministro-relator do caso, José Múcio Monteiro.

Para o Tribunal, o relatório deveria ter um custo bem inferior ao efetivamente pago ao Movimento Brasil Competitivo. “Constatamos que os valores pagos ao Movimento Brasil Competitivo nas fases iniciais do projeto são extremamente elevados em comparação à sua baixa complexidade. Portanto, considerando o elevado montante de recursos despendidos com a contratação e ainda a desmedida alocação de recursos nas fases iniciais do projeto, entendemos que devam os responsáveis pela contratação apresentar razões de justificativas à este Tribunal”, menciona o relatório sobre o caso.

A primeira fase do projeto da BR-101, que também será duplicada no trecho entre Natal (RN) e Palmares (PE), foi concluída. Nas etapas seguintes, apenas a rodovia que passa pelo Nordeste recebeu atenção da Oscip.

A BR-381 ficou abandonada, a pedido do Ministério dos Transportes. Nas justificativas encaminhadas ao TCU pelo Ministério do Planejamento, estão as alegações de que o Governo federal não dispunha de informações técnicas necessárias para guiar o trabalho da Oscip.

Fonte: R7.com

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(II Tessalonicenses 2:16a) - em graça nos deu uma eterna consolação e boa esperança,

Brigas de trânsito terminam em mortes .

Dois acidentes de trânsito neste fim de semana terminaram em assassinatos em Curitiba e Araucária. Um deles ocorreu na tarde de sábado, em Araucária. Uma batida entre um Monza azul e uma Parati prata causou briga e perseguição. O condutor do Monza, Jaques Garcia de Oliveira, de 40 anos, morreu baleado.

Segundo a Assessoria de Imprensa da Polícia Militar do Paraná, após uma discussão, Oliveira fugiu. O motorista da Parati, apontado como foragido da polícia e identificado como Carlos Henrique Teixeira, o " Toquinho", abandonou o carro e saiu em perseguição, disparando tiros.

Oliveira foi atingido, não resistiu aos ferimentos e morreu na hora. Segundo a PM, o motorista que fez os disparos estava com um carro roubado e com placas frias.

O outro assassinato aconteceu no bairro Bom Reitro, em Curitiba. O estudante Felipe Marimoto da Silva, de 20 anos, morreu no Hospital Evangélico vítima de um golpe de garrafa quebrada no abdômen. Segundo testemunhas, Felipe teria brigado após um acidente na esquina das ruas Hugo Simas e Teffé.

Ele teria sido morto pelo motorista de um Tempra prata, que teria quebrado uma garrafa de uísque e atingido Felipe e em seguida fugido do local.

Fonte: jornale

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(Isaías 44:18) - Nada sabem, nem entendem; porque tapou os olhos para que não vejam, e os seus corações para que não entendam.

Motorista deve estar atento a Lei da Cadeirinha

Depois de vários meses de atraso, a Lei da Cadeirinha finalmente começou a valer para quem for encontrado transportando crianças sem o equipamento adequado. As regras, elaboradas pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran), estão em vigor desde segunda-feira (31), por isso quem ainda não se adequou deve ficar atento.
Criada para reduzir os riscos de acidente de trânsito envolvendo crianças, a resolução nº277 determina que os passageiros com até sete anos e meio de idade devem ser acomodados em assentos específicos: o bebê conforto, durante o primeiro ano de vida, a cadeirinha, até os quatro anos, e o assento de elevação até que a faixa etária permita à criança sentar sozinha no banco traseiro.

Fonte: O jornal Alagoas

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(Salmos 119:35) - Faze-me andar na vereda dos teus mandamentos, porque nela tenho prazer.

Andar de táxi pode sair mais barato do que de carro no Rio

A designer Bruna Vaz vendeu o carro e aderiu à combinação táxi, caronas e transporte público / Foto: Guilherme Pinto

Veja as simulações de custos do carro x táxi
Ana Paula Viana Tamanho do texto A A A Andar de táxi para cima e para baixo pode parecer um luxo compatível com o bolso de poucos. Ter um carro, entretanto, pode sair bem mais caro, dependendo da quilometragem rodada diariamente. A constatação é do consultor financeiro e professor do Ibmec Roberto Zentgraf.

A pedido do EXTRA, ele colocou na ponta do lápis os gastos para fazer a comparação do que é mais vantajoso: manter um carro ou andar de táxi. A conclusão é a de que, no Rio, para quem percorre, por exemplo, dez quilômetros por dia, o custo mensal do carro é de R$ 1.123,42, sem contar o gasto com a compra do veículo. De táxi, o mesmo percurso sai por R$ 687,10, uma economia mensal de R$ 436,32.

A designer Bruna Vaz, de 27 anos, praticamente aposentou a carteira de motorista. Depois de três anos, ela resolveu vender o carro e aderir à combinação táxi, caronas e transporte público. A economia foi logo sentida no bolso da designer. De táxi, o trajeto de ida e volta do trabalho para casa, ambos na Zona Sul do Rio, não chega a custar R$ 15, valor inferior ao que seria gasto apenas com o estacionamento.

— O táxi é muito mais econômico, até porque dá para dividir com outras pessoas. Já os gastos com o carro são todos seus — compara a jovem, que vê apenas uma desvantagem em não ter seu próprio automóvel: — Viajar sem carro é ruim.

Distância é crucial

A vantagem do táxi diminui conforme a distância percorrida diariamente. Pelos cálculos de Roberto Zentgraf, para quem roda, em média, mais de 20 quilômetros por dia, ter um carro, normalmente, é mais econômico.

De acordo com o consultor financeiro e professor do Ibmec, na hora de escolher entre ter um carro ou usar um táxi, é fundamental levar em conta seis fatores: gasto na compra do automóvel, impostos, seguro, combustível, distância percorrida diariamente, manutenção e estacionamento.

Veja as simulações de custos do carro x táxi    

As simulações foram feitas com base na compra de um carro, modelo popular, com ar-condicionado, avaliado em R$ 23 mil, considerando a rentabilidade se o valor estivesse no banco de 0,50% ao mês; o consumo de combustível de 12 km/litro; o preço da gasolina de R$ 2,65/ litro; o IPVA de 4% do valor do veículo; estacionamento e lavagem por R$ 300 ao mês; custo de manutenção de R$ 0,16/ km; seguro de 7% do valor do veículo; e desvalorização anual de 20% do valor do veículo.

SIMULAÇÃO 1 (quem roda 10km/dia)

Custo do carro (mensal)
IPVA: R$ 76,67
Seguro: R$ 134,17
Desvalorização do carro: R$ 383,33
Lavagem e estacionamento: R$ 300
Custo financeiro (rendimento se o valor usado na compra do carro estivesse investido no banco): R$ 115
Gasolina: R$ 66,25
Manutenção: R$ 48
Total: R$ 1.123,42
Custo/ km: R$ 3,74
Custo do táxi (mensal)
Corridas nos dias úteis: R$ 497,20
Corridas nos fins de semana: R$ 189,90
Total: R$ 687,10
Custo/ km: R$ 2,29
Diferença: R$ 436,32
Mais barato: TÁXI




SIMULAÇÃO 2 (quem roda 20km/dia)

Custo do carro (mensal)
IPVA: R$ 76,67
Seguro: R$ 134,17
Desvalorização do carro: R$ 383,33
Lavagem e estacionamento: R$ 300
Custo financeiro (rendimento se o valor usado na compra do carro estivesse investido no banco): R$ 115
Gasolina: R$ 132,50
Manutenção: R$ 96
Total: R$ 1.237,67
Custo/ km: R$ 2,06
Custo do táxi (mensal)
Corridas nos dias úteis: R$ 805,20
Corridas nos fins de semana: R$ 341,10
Total: R$ 1.146,30
Custo/ km: R$ 1,91
Diferença: R$ 91,37
Mais barato: TÁXI




SIMULAÇÃO 3 (quem roda 40km/dia)

Custo do carro (mensal)
IPVA: R$ 76,67
Seguro: R$ 134,17
Desvalorização do carro: R$ 383,33
Lavagem e estacionamento: R$ 300
Custo financeiro (rendimento se o valor usado na compra do carro estivesse investido no banco): R$ 115
Gasolina: R$ 265
Manutenção: R$ 192
Total: R$ 1.466,17
Custo/ km: R$ 1,22
Custo do táxi (mensal)
Corridas nos dias úteis: R$ 1.421,20
Corridas nos fins de semana: R$ 643,50
Total: R$ 2.064,70
Custo/ km: R$ 1,72
Diferença: R$ 598,53
Mais barato: CARRO


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(Salmos 147:11) - O SENHOR se agrada dos que o temem e dos que esperam na sua misericórdia.

Fonte: Extra online

Rio precisará de R$ 395 milhões para a reconstrução das estradas e pontes da região serrana

Próximo passo será entregar ao Governo Federal um levantamento sobre encostas


O governo do Estado do Rio de Janeiro precisará de cerca de R$ 395 milhões para a reconstrução das estradas e pontes afetadas na tragédia da região serrana, no dia 11 de janeiro.

O subsecretário executivo de Obras do Rio, Hudson Braga, se reuniu na terça-feira (1º), em Brasília, com o ministro da Integração Nacional, Fernando Bezerra, e solicitou a verba. Do montante total, R$ 110 milhões serão destinados à recuperação das 185 pontes danificadas e R$ 295 serão para os reparos nas estradas.

- Teremos de reconstruir ou recompor essas pontes, que são vitais para as áreas urbanas e rurais dos sete municípios atingidos pelas enchentes, para devolver a mobilidade aos moradores e, principalmente, para o escoamento da produção agrícola e industrial.

Das pontes que serão recompostas ou reconstruídas, 94 estão em Nova Friburgo, 41 em Teresópolis, 22 em Sumidouro, 13 em Petrópolis, oito em Bom Jardim, cinco em São José do Vale do Rio Preto e duas em Areal.

Em relação às obras na estradas, a maior necessidade é por ações de recuperação de diversos trechos das rodovias RJ-148, RJ-150, RJ-142, RJ-130, RJ-134, que atravessam os sete municípios.

Com o assunto das pontes e vias discutido, o próximo passo será fazer o levantamento das encostas. De acordo com o secretário de Obras, Luiz Fernando Pezão, o estudo deve ser entregue ao Governo Federal no prazo de um mês.

Tragédia das chuvas

O forte temporal que atingiu a região serrana do Estado do Rio de Janeiro no dia 11 de janeiro deixou centenas de mortos e milhares de sobreviventes desabrigados e desalojados.

As cidades de Nova Friburgo, Teresópolis, Petrópolis, Sumidouro, São José do Vale do Rio Preto, Bom Jardim e Areal foram as mais afetadas e decretaram estado de calamidade pública.

Serviços como água, luz e telefone foram interrompidos, estradas foram interditadas, pontes caíram e bairros ficaram isolados. O número de mortos passa de 800 e também há mais de 400 desaparecidos. Quase 30 mil estão fora de suas casas.

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Vídeos revelam detalhes








Veja mais videos:
http://noticias.r7.com/rio-de-janeiro/noticias/videos-mostram-detalhes-da-tragedia-na-regiao-serrana-do-rio-de-janeiro-20110113.html

No dia 14, a presidente Dilma Rousseff liberou R$ 100 milhões para ações de socorro e assistência às vítimas. Além disso, o governo federal anunciou a antecipação do Bolsa Família para os 20 mil inscritos no programa nas cidades de Nova Friburgo, Teresópolis e Petrópolis.

Dia 27, a presidente esteve no Rio e anunciou a entrega de 2.000 casas para desabrigados nas três cidades. Além das casas que serão construídas pelo governo federal, 8.000 serão feitas pelo governo estadual.


Fonte:  R7.com
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Ef 2:8,9 Porque pela graça sois salvos, por meio da fé; e isto não vem de vós, é dom de Deus. Não vem das obras, para que ninguém se

Vendas de veículos caem 35,9% em janeiro, aponta Fenabrave

Foram vendidas 244,5 mil unidades de carros, caminhões e ônibus.
Volkswagen bate Fiat na soma de vendas de carros e comerciais leves.

Do G1, em São Paulo

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Vendas de automóveis e comerciais leves caíram
36,37% (Foto: Reprodução/TV Globo)

As vendas de veículos no primeiro mês do ano caíram 35,9% sobre o volume visto em dezembro do ano passado. Ao todo, foram emplacados 244.585 veículos (automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus) em janeiro, contra as 381.573 unidades no mês anterior. A forte queda já era esperada para o setor, já que o mês de dezembro foi o melhor da história da indústria automobilística nacional em vendas. Os dados foram divulgados nesta terça-feira (1º) pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).
O declínio também foi previsto pelo presidente da entidade, Sergio Reze, que, em dezembro, acusou as montadores de forçarem os concessionários a comprarem os veículos e revendê-los como seminovos. “O último mês do ano, tradicionalmente, tem desempenho superior a janeiro. Além disso, dezembro de 2010 superou as estimativas porque boa parte dos veículos vendidos em janeiro já foram emplacados em dezembro pelas próprias concessionárias”, afirmou. A prática, utilizada na tentativa de aumentar a participação de mercado, é conhecida como rapel.

Ao destacar a venda de automóveis e comerciais leves a queda chega a 36,37%, de 361.259 unidades comercializadas no último mês de 2010 para 229.858 em janeiro deste ano. Com um perfil diferenciado, o segmento de caminhões, que depende de encomendas com, no mínimo três meses de antecedência, registrou retração de 29,9%, de 17.489 unidades para 12.256 unidades de um mês para o outro. No caso do segmento de ônibus, a queda foi de 12,5%. Ao todo, foram entregues 2.471 unidades em janeiro, contra 2.825 no mês anterior.

Desempenho supera janeiro de 2010

Ao comparar com o desempenho de um ano atrás, todos os segmentos registraram alta. Isso porque a sazonalidade e a antecipação das compras estimuladas pelo desconto sobre o Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) afetaram ainda mais janeiro de 2010. Assim, janeiro de 2011 foi 14,66% melhor do que o do ano anterior, quando haviam sido emplacadas 213.313 unidades. No segmento de automóveis e comerciais leves o crescimento foi de 13,94%, no de caminhões, de 26,21%, e no de ônibus, 33%.

Motocicletas

Calculado à parte, o segmento de motocicletas registrou queda de 32,65% em janeiro de 2011. Ao todo, foram licenciadas 132.988 unidades no período, contra 197.451 registradas em dezembro do ano passado. Na comparação com janeiro de 2010, quando foram emplacadas 121.524, há aumento de 9,4% no volume comercializado.

Volkswagen volta a liderar

O ano de 2011 começou com uma virada no ranking das montadoras. Na comparação mensal, a Volkswagen passou a Fiat nas vendas de automóveis, pela primeira vez desde novembro passado, e também na soma dos emplacamentos de automóveis e comerciais leves, que foi dominada pela Fiat em todo o ano de 2010.
Na soma das duas categorias, a VW teve 54.551 unidades emplacadas em janeiro, com 23,73% de market share. A Fiat fechou o mês com 46.625 unidades (20,28%), seguida da General Motors, com 41.159  (17,91%), Ford (9,98%), Renault (4,89%), Honda (3,56%), Hyundai (3,40%), Citroën (3,16%), Toyota (2,82%) e Peugeot (2,52%).
Ao considerar somente os automóveis, a VW registrou 26% de participação no mercado, com 47.032 unidades vendidas. A Fiat ficou com 20,4%, com 36.807 unidades. A GM permaneceu no terceiro lugar, com 19,17% do mercado (34.596 unidades), seguida da Ford, com 9,79% de market share (17.663). A Renault ficou na quinta colocação (5,9%), seguida da Honda (3,72%), Citroën (3,23%), Peugeot (2,7%), Hyundai (2,49%) e Toyota (1,93%).
Considerando somente os emplacamentos de comerciais leves, a Fiat manteve a liderança com 19,87% de fatia no mercado nacional, com 9.818 unidades emplacadas. Por outro lado, a Volks passou a GM e ficou no segundo lugar, com 7.519 unidades e 15,22% de participação. A GM fechou janeiro com 3,28% de market share no segmento, seguida da Ford (10,7%), Hyundai (6,71%), Mitsubishi (6,38%), Toyota (6,04%), Honda (2,94%), Citroën (2,92%) e Kia (2,76%).

Fonte: AutoEsporte

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(Salmos 132:15) - Abençoarei abundantemente o seu mantimento; fartarei de pão os seus necessitados.

Lei Seca salvou mais de cinco mil vidas no Rio de Janeiro

Do Metro

cidades@eband.com.br

Após quase dois anos em funcionamento, a Operação Lei Seca comemora resultados positivos da campanha no Rio. Desde o início, em março de 2009, até a madrugada de ontem, mais de 5.200 vidas foram salvas no trânsito.

Para o coordenador da operação, Carlos Alberto Lopes, os números mostram que a campanha está no caminho certo. “É significativa a diminuição do número de vítimas no trânsito envolvidas sob o efeito do álcool, desde a entrada em vigor da lei. Atribuo esses resultados ao estabelecimento de uma fiscalização constante e efetiva e, principalmente, ao trabalho de conscientização, que vem propiciando uma real mudança de comportamento dos condutores”, afirma Lopes.

Neste mesmo período, as blitze flagraram 5.059 condutores dirigindo sob efeito de álcool. Desses, 3.732 sofreram sanções administrativas e 1.327 criminais. Até agora, os agentes abordaram 396.381 motoristas e foram realizados 375.324 testes com bafômetro. Desse total, 64.516motoristas foram multados, 18.110 tiveram os veículos rebocados e 26.808 carteiras de habilitação foram recolhidas.

Lançada em 19 de março de 2009, pela Secretaria de Governo, a Lei Seca atua nas vias com maior número de acidentes, como as avenidas Brasil e das Américas – as duas campeãs em colisões e atropelamentos – e perto de locais de grande concentração de pessoas, principalmente à noite.

Fonte: eBand

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(Salmos 132:15) - Abençoarei abundantemente o seu mantimento; fartarei de pão os seus necessitados.

Djavan tem carro rebocado após ser parado em blitz da Lei Seca

Segundo jornal, cantor se recusou a fazer teste do bafômetro, no Rio de Janeiro 

Do R7.com

Christian Gaul

 

Djavan terá que pagar uma multa de R$ 957,70 e vai perder sete pontos em sua carteira de motorista

Djavan teve seu carro rebocado pela polícia na última quarta-feira (26), no Rio de Janeiro. O cantor foi parado por uma blitz da Lei Seca durante a madrugada, mas se recusou a fazer o teste do bafômetro.
As informações foram divulgadas pela Folha de S. Paulo.
Ainda segundo o jornal, a documentação do carro de Djavan, uma BMW X5, estava irregular. O último IPVA pago era o de 2009.
Djavan terá que pagar uma multa de R$ 957,70 e vai perder sete pontos em sua carteira de motorista.
A apreensão aconteceu na véspera do aniversário do músico, que completou 62 anos na quinta-feira (27).

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(Salmos 72:18) - Bendito seja o SENHOR Deus, o Deus de Israel, que só ele faz maravilhas.

Rodovia Presidente Dutra

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Rodovia Presidente Dutra (nome oficial)
Trecho da BR-116
Extensão	402 km (250 mi)
Inauguração	1951 1967 (duplicação)
Limite norte	Avenida Brasil, Vista Alegre, no Rio de Janeiro, RJ
Interseções RJ-071 Linha Vermelha RJ-085 Av.Automóvel Clube RJ-105 (Acesso a Nova Iguaçu) RJ-125 (Acesso a Miguel Pereira e Paty do Alferes) RJ-127 (Acesso a Paracambi e Eng.Paulo de Frontin) BR-465 antiga Rodovia Rio-São Paulo BR-393 Lúcio Meira RJ-155 (acesso à Angra dos Reis) BR-354 Resende-Caxambu SP-068 Rodovia dos Tropeiros BR-459 Lorena-Poços de Caldas SP-171 antiga Estrada Real (acesso a Paraty) SP-125 Oswaldo Cruz (acesso à Ubatuba) SP-70 Carvalho Pinto SP-123 Floriano R. Pinheiro (acesso a Campos do Jordão) SP-050 Rodovia Monteiro Lobato SP-065 D. Pedro I (acesso à Campinas) SP-070 Ayrton Senna SP-088 Mogi-Dutra SP-019 Hélio Smidt BR-381 Fernão Dias
Limite sul	Marginal Tietê, Vila Maria, em São Paulo, SP
Concessão	CCR NovaDutra (desde 1996)
Rodovias Federais do Brasil
norte < Rio-Teresópolis BR-116 sul Régis Bittencourt >

Rodovia Presidente Dutra (BR-116, também SP-60 no estado de São Paulo) faz a ligação entre as cidades do Rio de Janeiro e São Paulo.
Possui extensão total de 402 km, iniciando-se no Trevo das Margaridas, no Rio de Janeiro e terminando na Ponte Presidente Dutra, no acesso à Marginal Tietê, em São Paulo.
No estado do Rio de Janeiro, a rodovia tem extensão de 171 km, e no estado de São Paulo, 231 km.
A Via Dutra é considerada a rodovia mais importante do Brasil, não só por ligar as duas metrópoles nacionais, mas bem como atravessar uma das regiões mais ricas do país, o Vale do Paraíba e ser a principal ligação entre o Nordeste e o Sul do Brasil.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Via Dutra no trecho entre Taubaté e Pindamonhangaba.

História

A primeira ligação rodoviária entre o Rio de Janeiro e São Paulo foi aberta pelo governo do então presidente Washington Luis e inaugurada a 5 de maio de 1928.
Em 1938 foi inaugurado o Monumento Rodoviário da Rodovia Presidente Dutra.

Rodovia Presidente Dutra na divisa entre Rio de Janeiro e São Paulo.

No final da década de 1940, a industrialização e a necessidade de uma ligação viária mais segura e eficaz entre as duas maiores cidades brasileiras levaram à construção da atual Via Dutra, inaugurada em 19 de janeiro de 1951 pelo Presidente Eurico Gaspar Dutra. A BR-2, como era conhecida então, possuía pista simples em grande parte do seu percurso, e só era duplicada nos trechos entre São Paulo e Guarulhos, e na Baixada Fluminense.
Durante a década de 1960 a pista foi duplicada em vários trechos. Em 1967 foi entregue a via duplicada em toda extensão, tornando-se a principal autopista do país.
Na década de 1980 o tráfego na Dutra foi aliviado pela construção, pelo governo paulista, de uma via expressa entre São Paulo e Guararema, denominada de Rodovia dos Trabalhadores, atual Rodovia Ayrton Senna. Esta via foi prolongada na década de 1990 até à cidade de Taubaté, sob o nome de Rodovia Governador Carvalho Pinto.

Trecho de São José dos Campos.

                                                     Trecho da Dutra no município de Taubaté (SP).

Diversas personalidades faleceram em acidentes na Via Dutra, tais como Francisco Alves (1952), na altura de Pindamonhangaba e o ex-presidente Juscelino Kubitschek (1976), nas proximidades de Resende.
Em março de 1996 a operação da rodovia foi concedida e atualmente é administrada pela empresa NovaDutra S/A, a qual realizou obras de melhoria e ampliação da pista, como marginais em São José dos Campos.

Impactos da Rodovia

Além de facilitar o tráfego entre o Sul e o Norte do país, a Via Dutra possui papel essencial na recuperação econômica do Vale do Paraíba, região que se encontrava em longa decadência econômica na época da construção da rodovia.


Este post foi retirado do 
wikipedia

 

Pontes e viadutos da Rodovia Presidente Dutra

• Viaduto Bulhões
• Viaduto Resende
• Ponte Presidente Dutra
• Trevo das Margaridas

Ver também

• Sistema rodoviário do estado do Rio de Janeiro
• Sistema rodoviário do estado de São Paulo
• Vale do Paraíba 

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(II Samuel 23:4) - E será como a luz da manhã, quando sai o sol,

Mais asfalto no bairro Nova Belém, em Japeri / RJ

Japeri está virando um canteiro de obras. São 14 bairros beneficiados com drenagem e pavimentação, além de reforma de postos de saúde e escolas. No sábado (29/01) começou a cair asfalto na rua da praça de Israel, no bairro Nova Belém. Outro local que está com obras em andamento é RJ 093, na altura do bairro Pedra Lisa.
“Estamos trabalhando para transformar Japeri. As obras de infraestrutura são prioridade em meu governo. São mais de 60 mil metros de asfalto em cerca de 200 ruas, além de obras de reforma em escolas e postos de saúde. É obra para todo lado”, completa o prefeito Ivaldo Barbosa dos Santos, o Timor.
As obras de drenagem e pavimentação do bairro Nova Belém estão a todo o vapor. Treze ruas serão beneficiadas, totalizando três mil metros de asfalto. Além da rua da praça de Israel também receberão melhorias as ruas Dona Maria do Carmo, Aldo Fernandes, Dr. Ivan Fernandes, Diocleciano Feital, Desembargador Benicio Filho, Messias, Sergio, General Gustavo Cordeiro de Farias, e trechos da avenida Ayrton Senna e das ruas Davi, Josué e  Desembargador Hemitério Fernandes.
O secretário de Obras e Serviços Públicos, Ernane Rodrigues Alves, foi acompanhar o andamento das obras em Nova Belém. “Este bairro estava esperando há muito tempo por estas obras. É um sonho que o prefeito Timor está realizando em benefício de muitas famílias”, destacou Ernane.
Morador há cerca de 22 anos no bairro Nova Belém, Romero Borges da Silva, de 46 anos, parabenizou o prefeito pelas obras. “Quem é que não gosta de uma rua bonita, toda asfaltada e sem lama. Nós só temos que agradecer ao prefeito Timor por mais esta obra”, disse Romero.

*Obras da RJ 093 beneficiam vários bairros*

Fruto de uma solicitação do prefeito Ivaldo Barbosa dos Santos, o Timor, as obras de recapeamento da RJ 093, em Japeri, já beneficiaram diversos bairros. Desta vez o asfalto chegou na estrada Ary Schiavo, na altura do bairro Pedra Lisa.
O projeto, que prevê o recapeamento da RJ 093 até o centro do distrito de Japeri, está sendo realizado através de parceria com o governo do Estado e executada pela pelo  Departamento de Estradas de Rodagem (DER). Cerca de 35 homens estão trabalhando no recapeamento da via.  Estão sendo utilizados uma retroescavadeira, um rolo de pressão, um rolo de chapa, uma acabadora e 10 caminhões.
O recapeamento da RJ 093 começou em julho, com a restauração da avenida Presidente Tancredo Neves, que passa pelos bairros Marajoara, São Cosme e Damião e Mucajá. A obra também já passou pela estrada Francisco Antônio Russo, no centro do distrito de Engenheiro Pedreira, e na estrada Vereador Francisco da Costa Filho, no bairro Santa Inês. No total serão 17 mil metros de asfalto, no trecho entre os centros dos distritos de Engenheiro Pedreira e Japeri.
“Estamos investindo recursos próprios, e também realizando parcerias para trazer mais obras para Japeri. Não estamos poupando esforços para transformar esta cidade”, completa Timor.

Portal de Engenheiro Pedreira. Noticias, informações, guia comercial e muito mais.

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(Gênesis 1:3) - E disse Deus: Haja luz; e houve luz.