quinta-feira, 31 de março de 2011

Desapropriações vão acelerar obras da BR-448

Trabalho já foi iniciado em 17 dos 22,3 km de extensão da Rodovia do Parque





Saiba mais
Obras da BR-448 causam queixas de moradores em Esteio e Sapucaia
Para tocar obra da BR-448, Canoas terá que remover 300 famílias
Canoas - A partir de abril, quando acontece uma audiência pública para a desapropriação de dezenas de prédios que estão no traçado da BR-448, o andamento das obras deve tornar-se ainda mais intenso. De acordo com o coordenador do Consórcio Gestor da estrada Luiz Antônio Didoné, algumas desapropriações estão um pouco atrasadas, mas "o ritmo é bastante intenso, há muitas equipes de trabalho nos canteiros de obra". A construção já foi iniciada em 17 km dos 22,3 km da rodovia e atualmente cerca de 850 trabalhadores estão envolvidos na preparação do solo e na elaboração de estruturas que vão compor viadutos, pontes e passagens de nível.

Segundo Didoné, a parte que enfrentou mais problemas pontuais é o lote 3, que inicia próximo ao acesso a Canoas e vai até Porto Alegre. Ele explica que, mesmo com o canteiro de obras funcionando 24 horas por dia, o lote 3 deve ser o último a ser entregue, pois é o trecho com as obras mais difíceis. A ponte estaiada, com 268 metros de comprimento, é considerada a mais complexa, pois grande parte de sua estrutura é pré-moldada. Inicialmente, a conclusão da rodovia estava prevista para março de 2012, mas o coordenador acredita que deva ocorrer um atraso de cerca de seis meses.

Lotes 1 e 2 bem adiantados

O coordenador do Consórcio Gestor da BR-448 Luiz Antônio Didoné reforça que os lotes 1 e 2 estão avançados, sendo que quatro das cinco obras previstas para o lote 2 já estão andamento. No viaduto sobre a ferrovia, no Mathias Velho, estão sendo cravadas as estacas. No viaduto sobre a estrada de acesso à empresa Bianchini estão sendo erguidas as paredes de apoio e na Vala Mathias Velho colocados os blocos de fundação da ponte. O único ponto parado é o viaduto sobre a faixa de domínio da Transpetro, que aguarda a desapropriação de áreas.

Reunião com moradores

A partir de hoje, a Secretaria Municipal de Desenvolvimento Urbano e Habitação e a gestora da BR-448 realizam reuniões com os moradores do Dique que serão reassentados em função do traçado da rodovia. Eles foram divididos em quadras para que cada local possa eleger uma comissão de representantes. Conforme a secretária Joceane Gasparetto, os representantes participarão de capacitação para lideranças e vão acompanhar o processo das obras, o reassentamento e a regularização fundiária. As reuniões servirão para solucionar dúvidas dos habitantes.

Foto: Claiton Dornelles/GES


Leia a Biblia
Mt 23:8 Vós, porém, não queirais ser chamados Rabi, porque um só é o vosso Mestre, a saber, o Cristo, e todos vós sois irmãos.



DER anuncia recuperação em 15 trechos de rodovias estaduais

Buracos, falta de acostamento nas vias, e insatisfação de motoristas tornaram-se uma realidade diária vivida por cearenses que trafegam pelas rodovias estaduais. Em diversos pontos das macrorregiões do estado são visíveis as precárias condições das vias, chegando a ser causa de assaltos e acidentes.
Os trechos onde são mais questionados referem-se a CE-292, que perpassa os municípios de Crato a Assaré e na CE-060, que interliga as cidades de Choró e Quixadá.
O coordenador de Engenharia Rodoviária do Departamento de Edificações e Rodovias do Estado do Ceará (DER), André Pierre, explica que o período chuvoso dificulta a realizações de obras de recuperação das rodovias.
“Nós queremos alertá-los (usuários) com relação às devidas providências sobre isso. (...) especificamente a região Centro-sul do estado do Ceará, região do Iguatu e região do Cariri, realmente nos traz bastante preocupação por que têm-se verificado condições de chuvas muito intensas”, afirma André. 
“Existe toda uma programação do governo com relação a recuperação desses danos ocasionados pelas chuvas. E com certeza a gente quer tranqüilizar esse usuários e que todas as intervenções que são necessárias para poder permitir a tranquilidade e segurança desses trechos”, declarou o coordenador. 
André Pierre diz que o governo do Estado se programa para realizar obras de recuperação, e que 1estão previstos a licitação de 15 trechos de rodovias estaduais. “O governador Cid Gomes continua com firme propósito de contemplar todos esse trechos que já há muitos anos vem sofrendo desgaste, e que não recebeu nenhum tipo de cobertura. Eu acredito q todo esse ano a gente tenha dado um salto de qualidade”, garante ele.
“Temos hoje licitados, aproximadamente, 15 trechos que logo que passe esse período de chuvas, a gente vai ter que intervir em breve”, encerrou o coordenador de Engenharia Rodoviária do DER.

Fonte: Ceará Agora


Leia a Biblia
(Isaías 12:2b) - porque o SENHOR DEUS é a minha força e o meu cântico, e se tornou a minha salvação.






Preço do etanol vai começar a cair nos próximos dias, diz Unica

Queda deverá acontecer com entrada da próxima safra da cana-de-açúcar.
Álcool deve ganhar competitividade a partir da 2º quinzena de abril.

Marcos Jank, presidente da Unica (Foto: Darlan Alvarenga/G1) 
Marcos Jank, presidente da Unica
(Foto: Darlan Alvarenga/G1)
O presidente da União da Indústria de Cana-de-Açúcar (Unica), Marcos Jank, afirmou nesta quinta-feira (31) que os preços do etanol devem começar a cair já nos próximo dias com o início da moagem da safra 2011/2012.
“Nos próximos dias, com a entrada da próxima safra [da cana-de-açúcar], os preços vão cair, sem dúvida nenhuma, mas a flutuação continuará sendo muito forte”, declarou.

Segundo ele, o álcool hidratado deve ganhar maior competitividade a partir da segunda quinzena de abril. “Já temos 46 unidades produzindo e acreditamos que até meados de abril teremos 60% das usinas do país em moagem”. Para a Unica, abastecer com etanol será novamente mais vantajoso a partir de maio, quando a moagem da cana-de-açúcar já estiver a pleno vapor.
Jank destacou que a demanda do etanol cresce a um ritmo maior do que a oferta e nega que o desequilíbrio seja provocado pela migração da produção de etanol para açúcar. “A migração que houve foi de apenas 4% a 5% da produção de cana. O problema é que vínhamos crescendo a 10% ao ano até 2008 e passamos a crescer apenas 3%. Temos que produzir mais cana para fazer tanto etanol quanto açúcar”.
Segundo o diretor técnico da entidade, Antonio Pádua Rodrigues, a alta do preço do açúcar permitiu recuperar os prejuízos das últimas safras e que está ajudando a financiar projetos de aumento da produtividade de cana. "As usinas tiveram que montar fábricas de açúcar para não quebrar", disse.
Para ele, entretanto, o cenário projetado para o ano de 2011 é de menor volatilidade para o preço do etanol. Embora ressalte que ainda não dê para prever o comportamento do mercado até o término do ano, Pádua acredita que o preço varie menos que nas últimas duas safras.

Preço da gasolina

O presidente da Unica também atribuiu ao controle do preço da gasolina a perda de competitividade do etanol nos últimos meses. “A flutuação do preço do etanol aqui no Brasil é bem inferior ao preço do petróleo lá fora. Se a gasolina refletisse o preço do petróleo no mercado internacional, também haveria muita reclamação em relação à flutuação dos preços”.
Segundo Jank, em razão do preço da gasolina ser controlado pela Petrobras, o preço do combustível está estável desde 2005.

“A flutuação do preço do etanol é bem inferior ao preço do petróleo lá fora. Se a gasolina refletisse o preço do petróleo no mercado internacional, também haveria muita reclamação em relação à flutuação dos preços"
Marcos Jank, presidente da Unica
Caso não ocorram novos investimentos na produção de cana-de-açúcar, a Unica prevê déficit de 200 milhões de toneladas de cana de açúcar na safra 2015/2016 e de cerca de 400 milhões de toneladas em 2020/2021. A previsão leva em conta a manutenção do atual nível de crescimento da demanda. “Trata-se de uma crise estrutural”, disse o presidente da entidade.
Apesar de a quantidade de moagem de  cana-de-açúcar ter dobrado no período de 2002 a 2008, o incremento na produção de etanol nos últimos anos ficou abaixo da demanda gerada pelo aumento do número de veículos flex.

"Nós chegamos a atender 90% da frota flex. No ano passado atendemos 50%. A projeção desse ano é de 45% e se nada for feito estamos falando em 37% em 2020", destacou o diretor técnico da Unica, Antonio de Padua Rodrigues.

Produção de etanolA entidade disse nesta quinta que a produção de etanol na safra 2011/2012 deverá atingir 25,51 bilhões de litros, um aumento de 0,52% em relação à ultima safra. De acordo com estimativa da Unica, a moagem do pau prevista para a nova safra, que começa oficialmente em abril, é de 568,50 milhões de toneladas, crescimento de 2,11% em relação ao total processado na safra anterior.
Para que o país possa ter um novo ciclo de crescimento da produção, a Unica defende investimentos em novas unidades produtore, além de incentivos e políticas que deem maior competitividade ao etanol como menor tributação, investimentos em infraestrutura e em tecnologia que elevem a eficiência dos motores flex.







Três brasileiros levam o "Oscar do Twitter"

 
Foi divulgada nessa segunda-feira (28) a lista com os vencedores daquele que o New York Times apelidou de "Oscar do Twitter", o Shorty Awards. A organização premia os perfis que atuaram melhor na produção de conteúdo curto e em tempo real nas redes sociais.

O ranking deste ano conta com vários brasileiros indicados, mas só três saíram vitoriosos. Rene Silva Santos, o adolescente de 17 anos que ficou famoso por cobrir a guerra entre policiais e traficantes durante a ocupação do Morro do Alemão, no Rio de Janeiro, levou na categoria "Inovação".

Em "Notícias", o vencedor foi o @LeiSecaRJ, que divulga informações sobre as blitzes da Lei Seca no Rio de Janeiro. "Informações em tempo real sobre o trânsito e blitz de Lei Seca no RJ, que tanto atrapalham o trânsito e ferem nosso direito de ir e vir", diz a biografia do perfil. E a ex-candidata à Presidência da República Marina Silva foi a vencedora na categoria "Políticos".

Para chegar aos vencedores, ocorre um misto de votação popular com opinião de membros da Real-Time Academy of Short Form Arts & Sciences – formada por líderes em tecnologia, jornalismo, negócios e cultura.
Veja a lista completa aqui.

Leia a Biblia
(Isaías 12:2a) - Eis que Deus é a minha salvação; nele confiarei, e não temerei,




Produção de etanol só atenderá 45% dos carros flex em 2011, diz Unica

Sem novos investimentos, proporção pode passar para 37% em 2020.
Entidade prevê um déficit de 200 milhões de toneladas de cana em 2015.

A capacidade de produção de etanol em 2011 só tem condições de garantir o abastecimento de 45% da frota de veículos flex. A projeção é da União da Indústria de Cana-de-Açúcar (Única), que divulgou nessa quinta-feira previsão de crescimento de apenas 0,52% na produção de etanol na safra 2011/2012.

“No ano passado atendemos 50% da frota flex. A projeção desse ano é de 45% e se nada for feito estamos falando em 37% em 2020", afirmou o diretor técnico da Unica, Antonio de Padua Rodrigues. Segundo ele, a produção nacional já chegou a atender 90% da frota flex no começo da década.

Mantido o ritmo de crescimento atual da produção e da demanda, a Unica prevê um déficit de 200 milhões de toneladas de cana de açúcar na safra 2015/2016, o que permitirá atender apenas 44% da frota de carros flex.
Unica apresentou nesta quinta-feira a projeção de produção para a safra 2011/2012 (Foto: Darlan Alvarenga/G1) 
Unica apresentou nesta quinta a projeção de produção para a safra 2011/2012 (Foto: Darlan Alvarenga/G1)
Segundo a entidade, apesar de a quantidade de moagem de cana-de-açúcar ter dobrado no período de 2002 a 2008, o incremento na produção de etanol nos últimos anos ficou abaixo da demanda gerada pelo aumento do número de veículos flex.

Do total de automóveis licenciados em 2010, 86% foram com motores flex. De 2003, ano do lançamento dos modelos bicombustíveis, a 2010, as vendas acumuladas de veículos desse tipo atingiram a marca de 12,5 milhões de unidades.
Pelas projeções da Única, a maior parte dos motoristas serão obrigados a migrar para a gasolina e não só por causa da baixa oferta no período de entressafra da cana.

“Trata-se de uma crise estrutural”, disse o presidente da entidade, Marcos Jank. "Do jeito que as coisas estão, se não houver um crescimento na produção, os carros flex usarão menos etanol e mais gasolina".
Depois de crescer a uma taxa média de 10% entre 2000 e 2008, o avanço da produção de cana-de-açúcar recuou para uma patamar de 3% nas duas últimas safras. Para a nova safra, a previsão é de uma produção de 568,50 milhões de toneladas de cana na região centro-sul, um crescimento de 2,11% em relação ao total processado na safra anterior. Para 2012/2013, a previsão é de 600 milhões de toneladas.

Do jeito que as coisas estão, se não houver um crescimento na produção, os carros flex usarão menos etanol e mais gasolina"."
Marcos Jank, presidente da Unica
 
Para 2020, casos não sejam feitos novos investimentos em plantações e usinas, a Unica prevê uma produção total de 974 milhões de toneladas de cana – 400 milhões a menos do que a produção necessária para atender a demanda por etanol e derivados no mercado interno, considerando o abastecimento de 66% da frota flex.
Segundo a Unica, a produção de etanol compensa cada vez menos para as usinas e o hidratado se mantém competitivo em poucos estados. Para os usineiros, a gasolina tem seu preço mantido artificialmente baixo pelo governo federal.

Para que o país possa ter um novo ciclo de crescimento da produção, a Unica defende investimentos em novas unidades produtoras, além de incentivos e políticas que deem maior competitividade ao etanol em relação à gasolina como menor tributação, investimentos em infraestrutura e em tecnologia que elevem a eficiência dos motores flex.
Para evitar a alta volatilidade do preço do álcool, a entidade apoia a discussão sobre a formação de estoques reguladores, mas defende que eles sejam controlados pela iniciativa privada. “A cadeia inteira tem interesse numa maior segurança ao sistema e numa menor volatilidade, mas trata-se de uma commodity que está funcionando no mercado aberto. Não é igual a gasolina que só tem preço fixo porque tem monopólio da Petrobras”, diz Rodrigues.

segunda-feira, 28 de março de 2011

Diretor da Polícia Rodoviária Federal pede demissão


Reportagem do Fantástico mostrou corrupção policial nas estradas.
Superintendente do Paraná vai assumir a direção geral do órgão.








O diretor-geral da Polícia Rodoviária Federal, Helio Derenne, pediu demissão. O motivo teriam sido as denúncias levadas ao ar neste domingo (27) pelo "Fantástico".

Derenne entregou a carta de demissão ao ministro da Justiça no final da tarde desta segunda (28). O "Fantástico" percorreu mais de 9 mil quilômetros de estradas brasileiras e mostrou a venda livre de drogas e corrupção policial.

As denúncias já haviam provocado a exoneração do coordenador de operações da Polícia Rodoviária Federal, Álvaro Simões.

Ele apareceu na reportagem deste domingo dizendo que o envio de policiais rodoviários para ajudar na ocupação do Morro do Alemão, no Rio, teria sido uma “firula”.

A atual superintendente do Paraná, Maria Alice Nascimento Souza, vai assumir a direção geral da Polícia Rodoviária Federal.

domingo, 27 de março de 2011

Vítima de acidente na Av. Brasil é identificada

Vítima de acidente na Av. Brasil é identificada

Acidente na Av. Brasil / Foto: Fábio Guimarães / Agência O Globo
Foi identificada como Ricardo Endo a vítima fatal do acidente que deixou um morto e quatro feridos no início da manhã deste domingo, na Avenida Brasil, altura de Santíssimo, na via sentido Centro. Segundo os PMs, o morto teria entre 28 e 30 anos, e seria morador de Itaguaí. Os policiais ainda estão no local para a realização da perícia.
De acordo com a polícia, o acidente aconteceu por volta das 6h10. O motorista teria dormido ao volante, atravessado a pista e colidido com outro veículo, que seguia no sentido contrário. As vítimas foram encaminhadas para o Hospital Estadual Rocha Faria, em Campo Grande.

Operação Lei Seca prende dois em ação na Avenida Brasil

Duas pessoas foram presas durante a Operação Lei Seca durante a madrugada desta quinta-feira na Avenida Brasil, na altura da Penha, Zona Norte do Rio de Janeiro. A prisão aconteceu em uma ação conjunta com a Polícia Militar, quando agentes da Operação Lei Seca fecharam as quatro pistas da Avenida Brasil, nos dois sentidos. Foram mobilizadas quatro equipes, somando 80 homens.
Durante abordagem a um Polo de cor preta, os agentes constataram que o motorista não portava os documentos do carro e que o veículo, cuja placa verdadeira era KWB3709, estava com placa de outro Polo, de cor prata, e que ambos tinham sido roubados. Na ação, foram presos Marcos Cipriano da Costa, que já tinha quatro passagens pela polícia, e Juliano Rodrigues Santos. Os dois foram autuados por receptação.
Ainda durante a operação na Avenida Brasil, os agentes flagraram um Vectra prata, placa LPF 6154, abandonado a cerca de 200 metros do local das barreiras. O carro havia sido roubado na área da 60ª DP (Campos Elísios), no dia 22 deste mês. Os criminosos conseguiram fugir. No total, 677 veículos foram abordados e 44 casos de alcoolemia, detectados.
– Mais uma vez a Operação Lei Seca obteve sucesso, cumprindo o seu papel de coibir a mistura de álcool e direção, além de dar mais essa grande contribuição para a segurança pública –, afirmou o coordenador da Operação Lei Seca, major Marco Andrade.
Do início da Operação Lei Seca, em 19 de março de 2009 a madrugada desta quinta-feira, 436.271 motoristas foram abordados, 72.982 multados e 30.639 tiveram a carteira de habilitação apreendida. Os agentes realizaram 411.643 testes com o etilômetro. Desse total, 4.032 condutores sofreram sanções administrativas e 1.457, criminais.
A Operação Lei Seca é uma campanha educativa e de fiscalização, de caráter permanente, que tem o objetivo de reduzir o número de acidentes e salvar vidas. As ações são realizadas diariamente em bairros da Capital e municípios da Região Metropolitana (Niterói, São Gonçalo e Maricá) e da Baixada Fluminense. As blitzes ocorrem nas vias com maior número de acidentes e perto de locais de grande concentração de pessoas, principalmente à noite.

Marcha lenta na recuperação de estradas do Rio


Enquanto Japão reformou em seis dias vias destruídas, Rio tem trechos de estradas interditados pela chuva desde o ano passado

POR BEATRIZ SALOMÃO
Rio - Seis dias foram o tempo necessário para o Japão reconstruir uma estrada devastada pelo terremoto. Do outro lado do mundo, no Rio de Janeiro, a capacidade de recuperação é travada pela burocracia, que retarda as obras e a transformação do cenário.
Foto: Uanderson Fernandes / Agência O Dia
Rodovia BR-495 tem trecho interditado desde janeiro: passa um carro por vez pelo sistema ‘pare e siga’ | Foto: Uanderson Fernandes / Agência O Dia
Dois meses e meio após as chuvas na Região Serrana, pelo menos cinco rodovias da área estão com trechos interditados pelos deslizamentos. Na BR-101, no trecho Rio-Santos, ainda é possível ver áreas atingidas por quedas de barreiras que ocorreram em janeiro de 2010. Os reparos só começarão este ano, segundo o Dnit.

Afetado pelo terremoto no dia 14, o Japão deixou como um ‘tapete’ a autoestrada Great Kanto, na cidade de Naka. Na Serra, a tempestade começou dia 11, mas, em vias como a RJ-116 (Friburgo-Bom Jardim), motoristas ainda enfrentam o esquema ‘pare e siga’, nos KMs 91 e 92, e demoram o triplo do tempo para atravessar.

Abaixo, veja a estrada japonesa antes e depois da reconstrução.

PONTE PROVISÓRIA

A ponte sobre o Rio Grande, em Bom Jardim, desmoronou com a força das águas e, no fim de janeiro, o Exército instalou uma metálica provisória. A estrutura não suporta, porém, o fluxo dos automóveis e só é permitido um carro por vez.

De acordo com a Rota 116, que administra a rodovia, nova ponte deve ser inaugurada em cinco meses. Já as obras para reparo dependem de negociação com o Departamento de Estradas de Rodagem (DER) para acertar o repasse de verbas.

A funcionária pública Edna Consolini, 34 anos, passa pelo menos seis horas por dia na estrada. Moradora de Friburgo, ela trabalha em Cordeiro e pensa em se mudar para a cidade por causa do trânsito. “Já fiquei quase duas horas esperando para atravessas a ponte. É absurdo e não vejo movimentação de obras. Tive que sair de um curso devido ao tempo perdido no trânsito”, reclama.

Situação semelhante enfrenta quem passa pela BR-495 (Petrópolis-Teresópolis), que tem três pontos no esquema pare e siga. A rodovia federal é mais um exemplo da morosidade do poder público. Segundo o Dnit, o prazo para conclusão da obra, orçada em R$ 15 milhões, é de seis meses.

As outras estradas da Região Serrana que necessitam de reparos são a RJ-130 (Friburgo-Teresópolis), RJ-150 (Amparo-Friburgo), RJ-142 (Lumiar-Casemiro de Abreu).

PRF alerta aos condutores quanto às obras de duplicação das BRs sergipanas

É necessário atenção redobrada e velocidade compatível com o trecho em obras, pois há um tráfego intenso de veículos e máquinas pesadas além da projeção de cascalho


Condutores devem ter atenção redobrada nos trechos em obras (Foto: Arquivo Infonet)
A Polícia Rodoviária Federal (PRF) atendeu nas últimas 24 horas a sete acidentes nas BRs de Sergipe. Dez veículos se envolveram nos acidentes, dezesseis pessoas ficaram feridas e não houve registro de mortes. Entretanto não houve registro de ocorrências criminais.
Foram fiscalizados 112 veículos dos quais um foi retido por irregularidade, dois usuários das rodovias receberam auxílio das viaturas em ronda e 54 multas de trânsito foram aplicadas.
Obras na BR 101
A PRF alerta aos condutores para as obras de duplicação na BR 101. É necessário aos condutores atenção redobrada e velocidade compatível com o trecho em obras, pois há um tráfego intenso de veículos e máquinas pesadas além da projeção de cascalho. Confira os locais:
1. No km 85 da BR 101, obras no trevo de acesso ao município de Nossa Senhora do Socorro;2. No km 81,5 da BR 101, obras no trevo de acesso ao município de Laranjeiras;3. Na BR 101, do km 0 ao km 27, do km 104 ao km 124, e do km 130 ao km 147, obras para a duplicação da rodovia;4. Na BR 101, no km 77, obras de duplicação da ponte sobre o rio Sergipe, com uma faixa interditada e trânsito regulado por operadores de 'pare e siga';5. Na BR 101, no km 147, obras de duplicação, com uma faixa da rodovia interditada e trânsito regulado por operadores de 'pare e siga'.


Rodovias federais afetadas por chuvas são recuperadas

Devido ao excesso de chuvas desde o início do ano, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) concentra esforços nas rodovias federais atingidas na infraestrutura. Por meio de contratos emergenciais, que têm duração máxima de 180 dias, a autarquia realiza obras nas rodovias do Rio de Janeiro, Santa Catarina, Rio Grande do Norte, Maranhão, Goiás, Rondônia e Amazonas. Ao todo são investidos cerca de R$ 100 milhões na recuperação das estradas danificadas.

No Rio de Janeiro, foi decretada situação emergencial na BR-495, entre Itaipava e Teresópolis, onde aconteceram deslizamentos em sete pontos. Desde janeiro, o Dnit executa obras de contenção de encostas e recomposição do corpo estradal. Agora, o projeto que dará uma solução definitiva ao problema, garantindo atuação nas intervenções necessárias, está em fase de elaboração.

Técnicos monitoram a região para garantir a fluidez do tráfego, que em alguns trechos está liberado apenas para veículos leves. No caso de ônibus e caminhões, o tráfego é controlado, ou seja, o trânsito flui no sistema PARE-SIGA. Os veículos passam um de cada vez.

No Maranhão, as obras são realizadas na ponte sobre o rio Itapecuru, na BR-222. São executados serviços de concretagem da laje e a expectativa é que em até 60 dias estejam concluídos. Nas rodovias do Rio Grande do Norte, são realizadas obras de recuperação do pavimento. Na região Norte do País, a chuva também castigou a população causando transtornos para os estados de Rondônia e Amazonas. Os trabalhos já foram concluídos. Na BR-060, em Goiás, são executadas obras de recomposição do aterro no km 24. A limpeza da pista já terminou e agora serão encerrados os serviços de dreno profundo entre a pista e o pé do morro. A sinalização no local foi reforçada e o trecho está totalmente iluminado. Além disso, foram instalados mais dois quebra-molas na pista e agentes de trânsito monitoram 24 horas o local.

Em Santa Catarina, as rodovias BR-101 e BR-280 também tiveram decretadas situações de emergência. O Dnit executa serviços que envolvem a construção de um muro para contenção da encosta, com a reserva de espaço para abrigar solo ou pedra após chuvas fortes. Além disso, será implantada uma tela anti-erosiva e realizada uma revisão da drenagem acima da crista do talude com o objetivo de evitar que a água de chuva escorra.


Trecho sul está longe dos padrões das rodovias, diz especialista

Projeto mais importante de infra-estrutura da região metropolitana de São Paulo, o Trecho Sul do rodoanel completa na próxima quarta-feira (30/3) um ano de existência com as obras ainda incompletas (foi entregue pelo então governador José Serra no dia 30, mas foi aberto para o transito no dia 1º de abril). Com investimento de R$ 4,86 bilhões, o sistema viário representa um importante acesso da região do ABC às principais rodovias do Estado.

De acordo com a professora de planejamento urbano e transportes da UFABC (Universidade Federal do ABC), Silvana Maria Zioni, há duas situações a serem discutidas quando se faz o balanço do ano. A primeira é o fato de que o Trecho de São Bernardo está integrado a uma estrutura viária e tem suas interligações ainda muito confusas. A outra é que o percurso possui uma série de desvios e problemas de sinalização, iluminação, cobertura de rastreamento e policiamento.

“É de se espantar que após um ano a obra continua interminada e com vários problemas. A via praticamente não tem sinalização e as que têm estão equivocadas. Não é esse o padrão das rodovias paulistas. A Dersa está boicotando o Rodoanel”, afirma a professora. A concessionária Dersa era responsável pelas obras do Rodoanel até 10 de março, quando passou a responsabilidade da operação para a SPMar.

Ponto Positivo

Apesar de todos os problemas, o sistema viário facilitou a reorganização do trânsito e implantação do pátio da ecovias e de centros logísticos. “O Rodoanel não foi o motivo principal desse desenvolvimento porque a implantação desses centros logísticos já era algo previsto, no entanto, facilitou o processo”, explica a professora.

Mauá

Para Silvana, a obra no município de Mauá deveria ser melhor planejada pois, o impacto sobre a população foi assustador. “A obra praticamente se derrubou sobre o município. Mauá tem potencial de desenvolvimento, é um município estratégico principalmente pela ligação com a zona leste da capital paulista”, afirma. De acordo com a professora, trechos da obra passaram por cima do bairro Oratório o que forçou o deslocamento da população e traz sérias conseqüências até hoje para quem mora lá.

Histórico

Com 61,4 km de extensão, a obra iniciada em 19 de setembro de 2006 e finalizada em março de 2010 representa investimentos de quase R$ 5 bilhões, incluindo construção, desapropriações, reassentamentos e compensações ambientais.

Concebida como opção ágil para o acesso dos veículos de passagem pela Região Metropolitana de São Paulo para outras rodovias que cortam a cidade, o Trecho Sul é o segundo a sair do papel, em todo o projeto do Rodoanel, que ainda prevê os trechos Leste e Norte, completando a interligação de todas as rodovias que cortam São Paulo: Dutra, Ayrton Senna, Fernão Dias, Régis Bittencourt, Castelo Branco, Raposo Tavares, Bandeirantes, Anhanguera, Anchieta e Imigrantes.

O Trecho Sul é conectado ao Trecho Oeste e suas rodovias interligadas ao ABC, ao Sistema Anchieta Imigrantes e ao Porto de Santos.A velocidade máxima permitida é de 100 km/h para veículos leves e 80 km/h para veículos pesados. Cabe destacar ao motorista que, no traçado, não há postos de gasolina. (Colaborou Carolina Neves)



Rodovia BR-262 vai receber terceira pista, segundo Dnit

O superintendente regional do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) em Mato Grosso do Sul, Marcelo Miranda Soares, confirmou oficialmente ao deputado estadual Roberto Rocha (PMDB) que a implantação de mais uma pista em trechos mais críticos já se encontra na fase de audiência pública para a licitação das obras do Programa Crema.
Assim, está prevista a execução da pavimentação de terceiras faixas de rolamento em segmentos onde os estudos julgarem necessários, principalmente em locais onde as ultrapassagens ficam mais perigosas, como lombadas e curvas.
A construção de uma terceira faixa nos pontos críticos da rodovia entre Três Lagoas e Campo Grande foi solicitada pelo parlamentar, segundo sua assessoria.
A rodovia
Importante via de escoamento de Mato Grosso do Sul, a Rodovia BR 262 teve um grande aumento no fluxo de veículos, principalmente caminhões, no trecho entre Campo Grande e Três Lagoas, já que dá acesso ao estado de São Paulo, grande centro consumidor. O aumento na quantidade de veículos também provocou o crescimento no número de acidentes graves, na maioria das vezes em ultrapassagens.
A BR-262  interliga os estados do Espírito Santo, Minas Gerais, São Paulo e Mato Grosso do Sul. Ela começa em Vitória no estado do Espírito Santo, passa por Belo Horizonte, Uberaba, Três Lagoas e Campo Grande e termina em Corumbá, junto à fronteira com a Bolívia.
A estrada percorre 195,5 km no estado do Espírito Santo, 999,8 km no estado de Minas Gerais, 316,7 km no estado de São Paulo e 783 km no estado de Mato Grosso do Sul. Entre Belo Horizonte e João Monlevade, a BR-262 e a BR-381 se unem, formando uma única rodovia.
Até 1964, no sistema antigo de numeração das rodovias federais, a atual BR-262 era conhecida como BR-31.O asfaltamento do trecho entre Belo Horizonte e Vitória foi concluído em 1968. O trecho entre Três Lagoas, Campo Grande e Corumbá foi concluído anos em 1986.

quinta-feira, 24 de março de 2011

Ex-mendigo constrói carro com martelo e talhadeira na Paraíba

Orismar de Souza, 35 anos, demorou quatro anos para concluir projeto.
Ele disse que ainda tem sonho de ter um carro de verdade.

Glauco Araújo Do G1, em São Paulo

O ex-mendigo Orismar de Souza, 35 anos, morador de São José de Piranhas (PB), sempre teve o sonho de dirigir um carro. A paixão automobilística surgiu aos 9 anos, quando começou a construir carrinhos com lata de óleo, no sítio onde trabalhavam os pais, produtores rurais em Cajazeiras (PB). Aos 17 anos, ele viu um dificiente físico dirigindo um carro adaptado e teve o seguinte lampejo: "vou construir meu próprio carro". O sonho se tornou realidade em dezembro de 2010, quando ele concluiu o seu atual meio de transporte, o 'camarão móvel'.
Usando apenas uma talhadeira e um martelo, que foram presentes de um vizinho, Souza disse que começou a cortar as primeiras chapas de aço. "Virei piada. Lembro de quando vi um homem montando um portão em uma casa e perguntei onde ele comprava as chapas de aço. Ele riu da minha cara e disse que eu estava louco quando falei que queria construir um carro."
Orismar de Souza disse que passou fome para juntar dinheiro e comprar chapas de aço (Foto: Divulgação/Wagner Batista da Silva/Arquivo Pessoal) 
Orismar de Souza disse que passou fome para juntar dinheiro e comprar chapas de aço (Foto: Divulgação/Wagner Batista da Silva/Arquivo Pessoal)
Souza contou ao G1 que chegou a passar fome para guardar dinheiro e conseguir comprar o material para a lataria do 'camarão móvel'. "Deixava de comer para juntar todo o dinheiro necessário. Em quatro meses eu juntei R$ 450 e fui até a cidade comprar as chapas. Ninguém acreditava, todo mundo ria de mim. Fui muito humilhado por isso, mas eu venci e construí meu carro, sozinho, com minhas próprias mãos."
Ele disse que a inexperiência em lidar com o aço quase o fez desistir do sonho. "Comecei a cortar o aço com a talhadeira e o aço foi ficando mole, não sabia mexer com isso e me assustei. Depois, quando fui dobrando as peças, ele voltou a ficar rígido. Foi Deus que me ajudou e consegui dar forma ao carro."
A única habilidade que Souza disse ter era lidar com a terra, quando ajudava os pais na roça. "Comecei a fazer miniaturas com o metal das latas de óleo que minha mãe usava em casa. Trocava os carrinhos por galinha, ovo, comida e roupa. Era o jeito que eu conseguia ajudar meus pais. Eu fazia carro de polícia, trator e até picape. Quando meus pais viram aquilo, até compraram uma latinha de tinta para eu pintá-los."
Orismar usou peças de vários carros para concluir seu projeto automobilístico (Foto: Divulgação/Wagner Batista da Silva/Arquivo Pessoal) 
Orismar usou peças de vários carros para concluir seu projeto automobilístico (Foto: Divulgação/Wagner Batista da Silva/Arquivo Pessoal)
Para construir o 'camarão móvel', Souza disse que pedia muitas peças nas oficinas da região e também pegava tudo que era descartado no lixo. "Peguei um motor de motocicleta, de 125 cc, para mover o carro. Antes, a ligação era feita com pedal, igual ao de moto, na parte traseira. Agora, em dezembro, consegui fazer a ignição com chave e também coloquei câmbio com ré."
Souza disse que o 'camarão móvel' chega até 80 km/h na rodovia de asfalto. "Na cidade e no barro eu ando devagar, não passo dos 40km/h. Cabe duas pessoas, mas não tenho namorada. Quando ando na rua é aquela festa, porque muita gente me admira e acaba tirando foto."
Apesar de ter conseguido construir seu próprio carro, o ex-mendigo, que faz bicos de faxineiro e cortador de cana, disse que espera um dia arrumar uma garagem fixa para seu 'camarão móvel'. "Na verdade, na verdade, ainda sonho em ter um carro direitinho, com placa, documento e tudo, além de um lugar para guardá-lo com segurança."
Carro foi construído durante quatro anos em São José de Piranhas (PB) e roda com motor de motocicleta 125 cc (Foto: Divulgação/Wagner Batista da Silva/Arquivo Pessoal) 
Carro foi construído durante quatro anos em São José de Piranhas (PB) e roda com motor de motocicleta 125 cc (Foto: Divulgação/Wagner Batista da Silva/Arquivo Pessoal)

Links Patrocinados


quarta-feira, 23 de março de 2011

Parto na Dutra: Equipe Médica do SOS Usuário auxilia no nascimento de bebê.

Menina nasceu na quinta-feira (17), dentro da Base do SOS Usuário de Seropédica RJ

Por volta das 11h30 da manhã da quinta-feira (17/10), a equipe de Socorro Médico e Resgate da CCR NovaDutra realizou o parto de uma menina às margens da Via Dutra, no km 206 da pista Rio-SP, no pátio da Base do SOS Usuário em Seropédica (RJ).
De acordo com o supervisor de tráfego da Concessionária José Luiz Freitas Guimarães, a mãe Rosinete dos Santos, 23 anos, moradora de Seropédica chegou com fortes dores à Base do SOS Usuário, acompanhada do marido e de uma vizinha. A equipe médica de plantão foi acionada pelo supervisor para o atendimento a usuária.
O médico do SOS Usuário da CCR NovaDutra Dr. Alexandre Gomes juntamente com a equipe de resgatistas Ronaldo de Andrade, Rubens da Silva e o enfermeiro José Martins removeram a mãe que já estava em trabalho de parto para a Viatura de Resgate onde realizaram os procedimentos.
A menina, de nome Maria Eduarda, nasceu às (ué, não foi ás 11h30) 12h12 de parto normal. Mãe e filha passam bem e foram removidas para o Hospital de Seropédica.

Veja mais parto na Nova Dutra    http://extra.globo.com/noticias/rio/mae-da-luz-um-menino-na-via-dutra-392300.html

terça-feira, 22 de março de 2011

Passageiro agride uma motorista de ônibus em Manaus

Passageiro agride uma motorista de ônibus em Manaus

Depois da agressão, o passageiro correu para dentro do Plaza levando uma criança.

jornal a crítica

Lira tentou fugir, mas foi capturado dentro de um shopping na Djalma Batista
Lira tentou fugir, mas foi capturado dentro de um shopping na Djalma Batista (Michael Dantas)
Um passageiro identificado como Mário Alberto Lira, que estava dentro do veículo da linha 123 (Santo Agostinho/Centro) da empresa City Transporte, agrediu com socos e tapas o rosto da motorista Maria Alcione Rocha, 32, que conduzia o coletivo. A confusão, no início da noite desta segunda-feira (21), tumultuou o trânsito nas imediações do Plaza e atraiu uma multidão ao local da agressão.
Testemunhas disseram que o passageiro teria solicitado que a motorista parasse o coletivo antes do ponto localizado em frente ao Shopping Plaza, na avenida Djalma Batista, no entanto, como a motorista recusou-se, temendo ser multada pelos agentes de trânsito que rondavam a via, o passageiro partiu pra cima de Alcione que teve o nariz fraturado. Ela foi atendida pelo Serviço Móvel de Urgência (Samu).
“Assim que a motorista parou o ônibus em frente ao ponto do shopping, o passageiro desceu pela porta de trás do veículo e retornou pela porta da frente e mesmo com tanta gente ali vendo tudo ele não se intimidou e desceu a mão na motorista. Foi uma confusão só”, declarou Davi Reis que estava na parada e acompanhou todo o episódio.
Depois da agressão, o passageiro correu para dentro do Plaza levando uma criança. Policiais militares conseguiram prender o acusado. O caso foi registrado no 12º DIP. Alcione disse que “nunca havia enfrentado nada parecido”. A motorista prometeu processar o passageiro que é funcionário da empresa Ponta Negra e também opera no sistema de transporte coletivo de Manaus.

Mirella Santos é parada na blitz e faz teste do bafômetro

Mirella Santos é parada na blitz e faz teste do bafômetro

A dançarina registrou o momento e postou no Twitter

Acritica.com

Mirella Santos encarou o teste com bom humor
Mirella Santos encarou o teste com bom humor (Foto: reprodução)
Na madrugada deste domingo (20), a ex-esposa do cantor Latino, Mirella Santos, foi parada pela blitz da Lei Seca, no Rio de Janeiro.
Na ocasião, a dançarina estava voltando de uma churrascaria na Barra da Tijuca, onde acontecia o evento em que Ana Furtado foi apresentadora como nova Rainha de Bateria da escola de samba Grande Rio.
Mirella postou no Twitter a foto do momento em que fazia o teste do bafômetro. “Gente, olha a Lei Seca me parando. Ainda bem que eu não bebi”, escreveu a loira.

Primeiro ônibus BRT é apresentado

Agência Rio

O veículo que foi apresentado em 09/03/2011
Rio de Janeiro (Agência Rio) - O novo BRT (Bus Rapid Transit) do Rio de Janeiro, cujo veículo foi apresentado nesta terça-feira 09/03/2011, deverá reduzir o tempo de viagem em 1 hora entre Campo Grande e a Barra da Tijuca, na Zona Oeste. Os ônibus articulados farão o trajeto Campo Grande-Santa Cruz-Guaratiba-Recreio-Barra, em um total de 56 quilômetros.
Os veículos atendem aos critérios estabelecidos no contrato de licitação das linhas de ônibus, que regulamentou a operação do sistema de transporte rodoviário da cidade e implantou o Bilhete Único Carioca. Os secretários da Casa Civil, Pedro Paulo Carvalho Teixeira; de Transportes, Alexandre Sansão, e o de Obras, Alexandre Pinto da Silva, além do presidente do Rioônibus, Lélis Teixeira, acompanharam o prefeito do Rio, Eduardo Paes, durante a exibição do ônibus articulado.
Criado em Curitiba mas exportado para diversas cidades, tais como Bogotá, Pequim e Johanesburgo, o BRT consiste num sistema de transporte público com ônibus articulados que circulam em vias segregadas e por isso operam em velocidade maior do que uma linha de ônibus comum. O embarque de passageiros se dá em estações com plataformas compatíveis com o piso dos veículos, reduzindo o tempo de embarque e os bilhetes são vendidos antecipadamente, como acontece no transporte sobre trilhos. Por operar de forma troncal, os BRTs contribuem decisivamente para o reordenamento do sistema de transporte de uma cidade.
A apresentação do modelo do ônibus articulado foi feita no local onde ocorre abertura do Túnel da Grota Funda - uma das etapas mais importantes da implantação da TransOeste. As obras desse corredor de BRT que vai ter 56 km de extensão e ligar a Barra da Tijuca a Campo Grande, orçadas em R$ 800 milhões, começaram há mais de dois meses e fazem parte do pacote viário que vai preparar a cidade para a Copa de 2014 e Jogos Olímpicos de 2016.
A opção pelo transporte público é importante não só para melhorar os níveis de mobilidade urbana como a sustentabilidade dos grandes conglomerados urbanos. Uma pessoa sendo transportada por um automóvel, por exemplo, emite 17 vezes mais gases poluentes totais do que uma pessoa realizando a mesma viagem em um ônibus convencional. Quando comparamos com um ônibus articulado a relação é ainda maior. Uma pessoa realizando uma viagem dentro de um ônibus articulado emite o equivalente a 97% menos poluição do que uma pessoa que viaja de automóvel. Uma pessoa realizando uma viagem de motocicleta possui uma emissão 65 vezes maior do que a mesma pessoa que se desloca por um ônibus articulado.
O consumo de energia relativo por passageiro que se desloca em uma viagem de ônibus articulado é 92% menor do que o de um passageiro que se desloca por automóvel. É importante frisar que esses dados referem-se aos veículos atualmente comercializados no Brasil. No entanto, a partir de janeiro de 2012, todos os veículos articulados comercializados no país passarão a ter níveis de emissão ainda mais rígidos, quando entrarão em vigor os novos padrões nacionais de emissão de gases poluentes, o Euro V. Atualmente todos os ônibus articulados e ônibus convencionais atendem aos padrões Euro III. A redução dos níveis de emissão de gases com a entrada dos novos padrões Euro V em 2012 para os ônibus articulados será 50% ainda menor.



Leia a Biblia
(Salmos 40:1) - ESPEREI com paciência no SENHOR, e ele se inclinou para mim, e ouviu o meu clamor.




Rio de Janeiro > Mobilidade Urbana > BRT: Corredor T5 (Aeroporto/Penha/Barra)

Secretaria Municipal de Transportes/RJ

Concepção artística das estações do Corredor T5
O Corredor T5 representará a primeira ligação transversal de transporte coletivo de grande capacidade no município do Rio de Janeiro, com característica de integração com os eixos de transporte radiais já existentes. De acordo com dados da Secretaria Municipal de Transportes do Rio de Janeiro, o projeto está concluído e as obras serão executadas pelo governo municipal do Rio. O sistema será implantado ao longo de vias com elevado volume de viagens por ônibus, ligando o Aeroporto Internacional Tom Jobim à Barra da Tijuca passando pela Penha.
Em sua concepção geral, o Corredor T5 será um sistema tronco-alimentador, com estação central e com ônibus com porta à esquerda, segregado do tráfego geral, com interrupções nos cruzamentos. Nas linhas expressas, existe a possibilidade de ultrapassagem nas estações.
As estações possuem plataforma a 90cm de altura para embarque em nível com os ônibus. O pagamento de tarifa e validação do bilhete é realizado nas estações e terminais, visando minimizar o tempo de embarque/desembarque dos passageiros e aumentar a velocidade comercial do sistema.
Há integração físico-tarifária com os principais eixos radiais de elevada capacidade do município: Ramais Deodoro, Belford Roxo e Saracuruna (de trem) e Linha 2 (do metrô).
Segundo o governo municipal, o T5 será servido por linhas de ônibus alimentadoras e complementares. As linhas alimentadoras são mais curtas, interligando o Corredor T5 com os bairros localizados na área de influência do traçado. As linhas complementares são mais longas, ligando o Corredor T5 ao Centro da Cidade e aos principais sub-centros urbanos (Zona Sul, Méier, Saens Pena etc.).
Características:
  • Extensão: 28 km
  • Duas linhas: Expressa e Paradora
  • Dois terminais: Alvorada e Penha
  • Seis estações duplas (linhas expressas e paradoras): Autódromo, Taquara, Tanque, Praça Seca, Madureira e Vicente de Carvalho
  • Trinta estações simples (linhas paradoras)
Investimentos
EtapaPrevisão da Matriz de Responsabilidade (R$ milhões)Investimento (R$ milhões)Responsabilidade pelos RecursosÚltima AtualizaçãoOrigem
ContratadoExecutado
1. Projeto Básico0,000,000,00Governo Municipal18/1/2011Min. Esporte, BNDES
2. Desapropriações300,00300,000,00Governo Municipal18/1/2011Min. Esporte, BNDES
3. Obras1.190,001.179,000,00Governo Federal (Financiamento BNDES)18/1/2011Min. Esporte, BNDES
3. Obras120,00103,280,00Governo Municipal18/1/2011Min. Esporte, BNDES
Valor total:1.610,001.582,280,00
Cronograma
EtapaInício do ProjetoConclusão do ProjetoResponsabilidade pela Execução
PrevistoRealizadoPrevistoRealizado
1. Projeto BásicoConcluídoConcluídoConcluídoConcluídoGoverno Municipal
2. DesapropriaçõesDez/09-Dez/12-Governo Municipal
3. ObrasMai/10-Mai/13-Governo Municipal
3. ObrasMai/10-Mai/13-Governo Municipal

 







Leia a Biblia
(Salmos 91:9) - Porque tu, ó SENHOR, és o meu refúgio. No Altíssimo fizeste a tua habitação.

domingo, 20 de março de 2011

Motorista de caminhão morre após bater de frente com carreta na BR-262

Jorge Almoas e Simão Nogueira
Acidente ocorreu na BR-262, entre Campo Grande e Ribas. (Foto: Simão Nogueira)
O acidente envolvendo uma carreta e um caminhão que transportava laranjas provocou a morte do motorista na manhã de hoje, no quilômetro 272 da BR-262, em trecho que passa por obras.
Um terceiro caminhão saiu da pista, na tentativa de não se chocar contra os outros dois veículos. O acidente aconteceu por volta das 7h40, no trecho entre Campo Grande e Ribas do Rio Pardo.
A carreta Scania, de placas KER-9010 de Rondonópolis (MT), carregada com farelo de soja, seguia no sentido Campo Grande – Três Lagoas, conduzida por Anderson Lopes, de 30 anos.
Na direção contrária, vinha o caminhão transportando laranjas, de placas VWC-9393 de Campo Grande, que ainda não teve o motorista identificado.
De acordo com Anderson, o caminhão invadiu a pista e bateu de frente com a carreta. O motorista morreu na hora. O corpo ficou preso nas ferragens, na cabine.
Outro caminhão, um Volvo de placas AZX-1700 de Castro (PR) vinha atrás do que carregava laranjas e precisou desviar para não bater. O motorista, identificado como Marcos, jogou o veículo para fora da pista, mas não teve ferimentos.
A PRF (Polícia Rodoviária Federal) está no local, a cerca de 50 quilômetros de Campo Grande.
O trânsito está interditado.
Cabine (amarela) ficou totalmente destruída e corpo preso.
Bombeiros trabalham no local.
O GRANDE PROBLEMA NESSAS RODOVIAS EM OBRAS É A MÁ SINALIZAÇÃO, PASSEI ESTA SEMANA POR ESSA RODOVIA, QUANDO PERCEBI JÁ ESTAVA QUASE EM CIMA DA SINALIZAÇÃO, OU SEJA APENAS UM HOMEM COM UM PANO VERMELHO NA MÃO, QUE MAL CONSEGUIA SE IDENTIFICAR, BEM NUMA BAIXADA DE UM CÓRREGO...."ATENÇÃO EMPREITEIRAS QUE FAZEM O RECAPIAMENTO DE ESTRADAS, ALERTEM PARA A VIDA E SINALIZEM DIREITO SUAS OBRAS!!!!!!!"
VILMA ROSA DA SILVA GEROLIM - CAMPO GRANDE - MS em 19 de março de 2011 - sábado às 12:52

BR-101 Sul: Cuidados devem ser redobrados nos desvios da rodovia




Foto: ESGATubarão – Os usuários da BR-101 Sul devem redobrar a atenção ao trafegar pela rodovia, principalmente nos trechos entre os municípios catarinenses de Laguna a Tubarão e Araranguá a Sombrio. Em 56 quilômetros de obras, divididas em dois trechos, do km 319 ao km 349 e do km 411 ao km 437, há 11 desvios laterais de pistas, essenciais para a continuidade da construção das chamadas Obras-de-arte Especiais (OAEs - viadutos, passagens inferiores e pontes).

Entre Laguna a Capivari de Baixo, os desvios estão na execução de três Passagens Inferiores (PIs), localizadas no km 319 (bairro Km 37), km 320 (Santiago) e km 323 (Estiva). O consórcio Blokos – Araguaia – Emparsanco retomou as obras de execução da PI de acesso a Vila Flor/Bandeirantes (km 325) do viaduto de acesso a Capivari de Baixo (km 328). No km 329, para a construção da ponte sobre o rio Capivari não há a necessidade de desvio.

Em Tubarão, os principais desvios na rodovia estão localizados no km 342, onde o trânsito segue por desvio para possibilitar a construção da passagem inferior de acesso ao bairro São Cristovão. Entre o km 344 ao km 348, o fluxo de veículos segue por desvio, para dar continuidade às obras de execução das pistas em adensamento. No km 349, o tráfego segue pelas pistas antigas, sem a necessidade de desvios. Porém, os motoristas devem atentar para as obras de execução da PI projetada para o trecho, bem como para as obras de adequação das pistas.

Em Araranguá e Sombrio, os desvios estão localizados no km 424 ao km 426 nas obras da PI de retorno “Sanga da Toca II” e acesso aos municípios de Ermo e Turvo, e no km 432, nas obras da PI de acesso a Guarita.

No total, as pistas duplicadas e liberadas, sem a presença de desvios, somam aproximadamente 57 quilômetros. A duplicação se estende do km 351, na Passagem Inferior (PI) de acesso ao município de Jaguaruna, alcançando o final do viaduto II de transposição do banhado de Maracajá (SC), no km 408. O trecho compreende uma parte do lote 26 e toda a extensão do lote 27 e 28.

No lote 30, entre os municípios de Sombrio a Passo de Torres, os 28 quilômetros de duplicação estão livres de desvios, pois todas as adequações de pistas e execução das OAEs foram concluídas.

No mês de março do ano passado, o trecho de 121 quilômetros de extensão, entre o km 334 em Tubarão ao km 465, em Passo de Torres, estavam alocados 16 desvios de pistas, presentes nos lotes 26, 27, 28, 29 e 30. Um ano depois, esse número foi reduzido para sete, distribuídos entre os lotes 26 e 29.

No lote 25, entre os municípios de Laguna a Capivari de Baixo, com a retomada dos trabalhos pelo consórcio Blokos – Araguaia – Emparsanco, o objetivo é desativar os desvios na medida em que as OAEs forem concluídas. Ao todo, são cinco desvios presentes entre o km 319 ao km 329, todos para execução de PIs.

Redobre a atenção para o final de semana – A temporada de Verão chega ao final, mas o fluxo de veículos na rodovia continua intenso na BR-101 Sul. Por isso, os usuários da rodovia precisam atentar para os trechos em desvio e as obras em perímetros urbanos, que além da concentração de veículos, há o fluxo de pedestres. Os motoristas devem atentar para a travessia dentro dos canteiros de obras, nas passagens inferiores e passarelas indicadas e sinalizadas.

Para garantir a segurança, os usuários devem utilizar as passagens somente se estiverem a pé. Ao utilizar a passagem guiando bicicletas, se deve tomar muito cuidado com os pedestres para evitar possíveis acidentes. Nas passagens exclusivas para pedestres nas obras, o usuário deve ter a ciência que fazer a travessia utilizando motocicletas deixa o pedestre exposto a acidentes e estará cometendo uma infração de trânsito. Os motociclistas devem utilizar os retornos para veículos, indicados na rodovia.

Cuidado – Com grande parte das obras de duplicação das pistas concluídas, os usuários devem respeitas os limites de velocidade, que continua sendo de 80 km/h, tanto para trechos duplicados e simples. A Polícia Rodoviária Federal de Tubarão pede o máximo de atenção ao usuário que vai trafegar pela BR-101 Sul, principalmente nos trechos de travessia urbanos e também próximos de escolas, centros comunitários, igrejas ou aglomerações de pessoas.

O DNIT e a Polícia Rodoviária Federal de Tubarão pedem o máximo de atenção, principalmente nos desvios nas obras de duplicação do lote 29, entre os municípios de Araranguá a Sombrio, na cidade de Tubarão, no km 334, e no trecho de obras entre o km 329 e o km 319, entre Capivari de Baixo e Laguna. Os desvios estão bem sinalizados e identificados, cabendo aos motoristas respeitar a sinalização de segurança e os limites de velocidade definidos.

Segundo a PRF de Tubarão, os motoristas devem ficar atentos à sinalização, respeitando os limites de velocidade permitida. Tanto em pista simples quanto na duplicada, a velocidade máxima é de 80 km/h, e, nos desvios laterais, a velocidade máxima é entre 20 km/h e 40 km/h. A PRF pede ainda atenção para a saída dos trechos duplicados para a pista simples, onde o tráfego é feito em mão-dupla.

Motoristas receberão CNH em casa a partir de junho


Foto: Divulgação Zoom Detran foi transferido para Secretaria de Gestão Pública Detran foi transferido para Secretaria de Gestão Pública

Ariel Kostman, do Metro SP

cidades@eband.com.br

Os motoristas de São Paulo vão poder receber sua CNH (Carteira Nacional de Habilitação) em casa a partir de junho. A mudança faz parte de uma grande reformulação no órgão de trânsito, anunciada ontem pelo governador Geraldo Alckmin (PSDB).

O Detran sai da Secretaria da Segurança Pública de São Paulo e passa para o comando da Secretaria de Gestão Pública. O novo diretor do órgão será Daniel Annenberg, ex-superintendente do Poupatempo. Segundo ele, um novo portal do Detran será lançado.

Em junho, deve começar o serviço de envio de CNH definitiva a quem não cometer infrações graves durante o primeiro ano de habilitação. Além disso, o motorista poderá acelerar o pedido de transferência do local de registro do carro e voltar a pedir a segunda via da CNH pela internet.

“A intenção é migrar o máximo possível de serviços para os meios eletrônicos. E também vamos melhorar o atendimento nos postos”, disse Annenberg.

O período de transição deve demorar quatro meses. Depois disso, 1.349 policiais – 360 delegados – serão remanejados para reforçar a segurança pública.

Com os serviços podendo ser acessados via web, espera-se uma maior transparência no órgão, marcado por vários escândalos de corrupção nos últimos anos.


Leia a Biblia

(Romanos 8:14) - Porque todos os que são guiados pelo Espírito de Deus, esses são filhos de Deus.

Ônibus bate em muro e deixa feridos na Zona Oeste de SP


Bombeiros dizem que 10 pessoas ficaram feridas em acidente.
Colisão aconteceu na madrugada deste domingo (20).

Do G1 SP
Ônibus bateu em imóvel na Zona Oeste de SP (Foto: Regiane Côrrea) 
Ônibus bateu em imóvel na Zona Oeste de SP (Foto: Regiane Côrrea)
A colisão de um ônibus em um poste e um muro deixou 10 feridos na madrugada deste domingo (20), segundo os bombeiros, na Rua Major Paladino, região da Companhia de Entrepostos e Armazéns Gerais de São Paulo (Ceagesp), na Zona Oeste de São Paulo. Segundo a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), a via estava totalmente bloqueada por volta das 9h.
O acidente aconteceu por volta das 5h na altura da Rua Andrequicé. Segundo os bombeiros, a fiação elétrica caiu por causa da colisão. Duas pessoas foram socorridas pelos bombeiros e as outras pelo Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu). Não há informações sobre quais hospitais receberam os feridos ou o estado de saúde deles.
A CET informou que a rua foi bloqueada junto à Ponte dos Remédios. O desvio era feito, por volta das 9h, pelas ruas Silva Airosa e Tocantinópolis. A queda dos fios provocou falta de luz nas vias do entorno. Segundo a Eletropaulo, a previsão de restabelecimento é às 15h.
Madrugada de acidentes
A madrugada e a manhã deste domingo foram de muitos acidentes na capital paulista. Por volta da 1h30, uma pessoa morreu quando um carro bateu em um poste na Avenida Guarapiranga, na Zona Sul de São Paulo, de acordo com os bombeiros. Outras duas vítimas sofreram ferimentos leves e foram levadas a um hospital.
Às 9h, a CET ainda registrava oito colisões com vítimas em andamento (quando ainda provocavam bloqueio de faixas ou vias). Uma delas estava na Avenida Imirim, na Zona Norte de São Paulo. A batida de um carro e um ônibus deixou dois feridos e impedia totalmente o trânsito em um trecho da avenida no horário. O acidente aconteceu por volta das 6h40. Outra colisão bloqueava a Rua João Boemer, na região do Brás. Dois carros bateram por volta das 8h na altura da Rua Santa Rita, deixando três feridos, segundo a CET.
Entre 0h e 7h deste domingo, os bombeiros receberam 44 solicitações sobre acidentes de trânsito, cinco atropelamentos e seis quedas de moto na capital paulista e Grande São Paulo.

Leia a Biblia
(João 16:22b) - mas outra vez vos verei, e o vosso coração se alegrará, e a vossa alegria ninguém vo-la tirará.